0 
В процессе эксплуатации автомобиль испытывает различные статические и динамические нагрузки. Эти нагрузки оказывают некое влияние на силовые узлы, приводят к их деформации, нарушению регулировочных данных, ослаблению крепления, возникновению трещин и других неисправностей. В результате, все эти негативные явления приводят к нарушению устойчивости и управляемости автомобиля при выполнении поворотов, разворотов, виражей на пересечённой местности и на автодороге, при езде на повышенных скоростях. Наиболее слабыми местами являются кузов автомобиля, передняя и задняя подвески.
Что нужно для монтажа растяжек?
Первые автомобили, на которых были усилены элементы кузова и подвески – спортивные. Первоначально усиливалась передняя подвеска, а со временем задняя и другие элементы кузова. В последнее время стали усиливать переднюю подвеску и на серийных автомобилях.
Усиливают кузов, увеличивая его жёсткость простыми деталями, которые можно приобрести в автомагазинах или изготовить в домашних условиях, владея навыками выполнения сварочных и слесарных работ.
На жёсткость влияет тип и конструкция кузова, применяемый металл, виды соединений силовых деталей, количество дверей и люков, расположение мотора и т.д. Приведём как пример несколько марок машин с низкой жёсткостью на скручивание:
- ВАЗ 21099, седан – 5500 Нм/град;
- ВАЗ 2115, седан – 550Нм/град;
- ВАЗ 21043, универсал – 6300 Нм/град;
- ВАЗ 2106, седан – 6500 Нм/град;
- Ford Fiesta, трёхдверный хетчбэк – 6500 Нм/град;
- Fiat Tempra, седан – 6700 Нм/град.
Современные марки машин имеют жёсткость на скручивание около 20000 Нм/град, например Alfa Romeo 147, Volvo S60 и другие. Передняя распорка – сварная, трубчатая или из другого профиля – может изготавливаться из стали и алюминиевых сплавов, нерегулируемая и регулируемая. Растяжка соединяет жёстко между собой верхние части амортизаторов, за счёт чего увеличивается жёсткость передней части кузова на скручивание.
Существует много конструктивных решений растяжек. Выбирая её, необходимо учитывать особенность марки автомашины, а также её возраст и условия эксплуатации. Устанавливая распорку на такую машину, желательно подбирать её с регулируемой длиной. Существует вероятность, что на этих автомобилях есть незначительная деформация кузова, стойки могут быть сдвинуты, и посадочные места растяжки не совпадут, в связи с чем будет необходимо выполнить регулировку. На новые автомобили можно устанавливать нерегулируемые растяжки.
Для установки нужна купленная или изготовленная своими руками растяжка передних амортизационных стоек, штатный набор инструмента и некоторое время.
Можно также устанавливать на автомобиль и другие растяжки для укрепления кузова, двигателя и подвесок:
- боковые, нижние распорки кузова. Распределяют нагрузку между передней и задней осью;
- распорки крыльев. Укрепляют корпус машины;
- стабилизатор задней подвески (для авто с передним приводом). Увеличивает угловую жёсткость, улучшает сцепление колёс с дорогой, уменьшает боковой крен;
- растяжки нижних рычагов. Нейтрализуется ударная нагрузка на сторону, противоположную удару; - дополнительная (четвёртая) опора двигателя. Ограничивает переднее падение двигателя при резком старте, торможении и при наезде на неровности;
- задний усилитель кузова с растяжкой задних стоек. Увеличивает жёсткость кузова на скручивание.
В автомобиле существует ещё много мест, которые можно усилить. Большинство из этих доработок необходимы для спортивных машин и автомобилей, эксплуатирующихся на пересечённой местности вне дорог, часто преодолевающие водные преграды и заболоченные места, с максимальной загруженностью.
Обычно на современных автомобилях устанавливают растяжки передних амортизационных стоек и растяжки задних амортизационных стоек.
Могут быть установлены растяжки нижних рычагов, задний усилитель кузова, дополнительная опора двигателя. Подготовив нужные детали, крепёжный материал, инструмент, необходимо осмотреть установленные агрегаты передней и задней подвески и при необходимости заменить их новыми, усиленными. К ним можно отнести передние и задние амортизаторы, пружины, передние рычаги, а также другие детали.
Как провести монтаж растяжек?
Монтаж распорок передних амортизационных стоек выполняется довольно просто. Необходимо установить автомобиль на ровную площадку, поднять капот, открутить шесть гаек крепления стаканов, надеть на шпильки растяжку, закрутить гайки. Если посадочные места растяжки не совпадают с посадочными местами стаканов, необходимо произвести регулировку распорки, удлиняя или укорачивая её. Данная работа усложняется, если необходимо менять узлы подвески. Для их замены, автомобиль необходимо выставить на эстакаду или смотровую яму и произвести замену согласно инструкции по эксплуатации. После выполнения необходимых замен, произвести монтаж растяжки.
Для монтажа нижней распорки необходимо заехать на смотровую яму или эстакаду, снять защиту картера, прикрепить распорку к рычагам и затянуть гайки.
Монтаж растяжки на задние амортизационные стойки. Для выполнения этой работы необходимо обеспечить доступ к задним стойкам, для чего откинуть спинку заднего сидения. Убрать обшивку, закрывающую доступ к амортизационным стойкам. Снять заводские заглушки. Проклеить новые заглушки, удерживающие растяжку, и вставить в амортизационную стойку. Надеть на стойки шпильки растяжки и закрепить гайками крепления растяжки. Вставить в крепление растяжку. Регулируем растяжку, нагружая с минимальным усилием на растяжение, затягиваем контрящие гайки.
После выполнение всех работ необходимо проверить и при необходимости отрегулировать развал и схождение колёс.
Замена растяжек автомобиля выполняется в случае их поломки или поломки их деталей в результате:
- дорожно-транспортных происшествий;
- частых динамических нагрузок, превышающих допустимые;
- при езде по неровностям, ямам, заболоченной местности;
- некачественного монтажа и выполненных регулировочных работ, а также других случаях, которые привели их в непригодное состояние.
Рассмотрим наиболее сложный случай замены растяжки передней подвески на примере автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.
Для выполнения данных работ установить машину на эстакаду или смотровую яму. Ослабить болты крепления переднего колеса с соответствующей стороны. Поднять и установить на опоры переднюю часть автомобиля. Задние колёса должны быть заторможены ручным тормозом. Под задние колёса установить «башмаки». Снять переднее колесо, очистить от грязи гайки, подлежащие демонтажу.
При необходимости резьбовую часть смочить жидкостью WD-40, девятипроцентным уксусом, при их отсутствии – промыть тщательно водой. Ослабить переднюю и заднюю гайки, крепления растяжки. Открутить три болта крепления кронштейна, распорки. Раскрутить полностью гайки крепления и снять растяжку, зафиксировав количество регулировочных шайб с передней и задней стороны.
Осмотреть растяжку и её детали, при необходимости произвести их замену. Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу, не забыв установить регулировочные шайбы. После выполнения всех работ, необходимо проверить и при необходимости отрегулировать развал и схождение колёс.
