0 
На транспортных средствах с механической коробкой переключения передач в штатном режиме устанавливается тросик сцепления (или, как его еще называют, «тросовый привод сцепления»). Это относительно простой механизм, задача которого – обеспечить плавное сцепление автомобиля с дорожным покрытием. Однако бывают случаи, когда такое сцепление теряется в результате обрыва указанного троса, и тогда соответствующая педаль просто «проваливается». В таких ситуациях главное – сохранять спокойствие и добраться до ближайшей стоянки, а как это сделать и что предпринять дальше, Вы узнаете, дочитав до конца данную статью.
1. Что делать, когда тросик сцепления неожиданно оборвался?
Если в один «прекрасный» момент у Вас вдруг «пропадет» педаль сцепления, вполне вероятно, что произошел разрыв описанного троса. Конечно, в голове сразу появляется куча мыслей и вопросов, среди которых первое место занимает банальное «Что делать?». Как и в любой другой сложной ситуации, главное не паниковать, иначе ничего хорошего из Ваших последующих действий точно не получится. Постарайтесь спокойно заглушить машину, предварительно включив «аварийку», выйдите из автомобиля и загляните под капот. Если подозрения подтвердились, и причиной поломки действительно оказался трос сцепления, то следует выполнить следующие действия:
1) Вернитесь в машину и переключите рычаг КПП в положение первой передачи. Вопреки мнению некоторых автолюбителей, сделать это вполне реально, пусть даже машина заглушена, а педаль сцепления не работает;
Конечно, вполне вероятно, что дальнейшее передвижение будет возможным лишь на первой передаче, но при желании и наличии минимальных навыков у Вас получится переключать скорости и без сцепления, ведь все, что нужно, – поймать соответствующий момент. Для этого необходимо набрать требуемую скорость, отпустить педаль газа и переключиться на вторую передачу. Если нужно остановиться, переключите рычаг КПП в нейтральное положение.
При полной остановке машины следует соблюдать некоторые правила. Первое и самое главное – никогда не останавливайтесь на участке дороги, идущем под гору, так как тронуться с места потом будет крайне проблематично, да и аккумулятора для таких попыток надолго не хватит. Лучше всего остановить машину на спуске или на ровной дороге. Конечно, самый идеальный вариант в такой ситуации – это помощь эвакуатора: и автомобиль доставите в нужное место, и коробка передач останется целой. Итак, подводя итог всего вышесказанного, нужно отметить:
1. Обрыв троса сцепления – не приговор и передвигаться на таком автомобиле, в принципе, можно, правда коробка передач может немного пострадать (не у всех водителей с первого раза получается поймать тот самый «момент»);
2. Можете добраться до парковки – замечательно, если нет - припаркуйтесь на обочине и подумайте, куда ехать дальше (можно вызвать эвакуатор);
3. Никогда не останавливайтесь на подъеме, иначе тронуться с места будет крайне проблематично;
4. Как только завели мотор – сразу «газуйте».
Приведенные рекомендации подходят не только для случаев разрыва троса, но могут пригодиться и в некоторых других ситуациях: к примеру, когда из строя выходит выжимной подшипник или ломается само сцепление.
2. Как произвести замену тросика сцепления?
Прежде чем браться за замену троса сцепления, следует более детально разобраться в проблеме. Вполне вероятно, что никакой замены вообще не потребуется, и все обойдется одной регулировкой. На разных марках автомобилей указанные процессы могут несколько отличаться, что обусловлено особенностями конструкции каждой отдельной машины. Однако технология регулировки (как, впрочем, и замены) остается общей для всех.
Для начала следует точно определить причину неисправности троса сцепления – обрыв это или, может, произошло смещение. В первом случае деталь придется менять, а вот для устранения второй проблемы достаточно будет и регулировки.
Обратите внимание! Если на Вашей машине установлен саморегулирующийся трос храпового типа (при естественном износе накладок ведомого диска компенсация длины троса выполняется автоматически), то регулировка троса сцепления не требуется. Хотя производитель советует при прохождении технического обслуживания контролировать ход педали. На многих автомобилях (особенно представителях отечественной классики) установлен механизм натяжения с двумя гайками: гайкой натяжения и контргайкой. Для выполнения регулировки нужно ослабить контргайку и, с помощью второй детали, выполнить подтяжку троса (регулировку). Выполнять подтяжку следует в сторону передней части автомобиля.
Если проведенные действия не принесли желаемого результата и ход педали не изменился, попробуйте снова подтянуть гайку, делая это до тех пор, пока не получите нужный результат. Однако в этом деле важно не переборщить, иначе трос не выдержит и лопнет.
В том случае, когда диагностика показала разрыв элемента, придется выполнять его замену. Но прежде чем переходить к действию, замерьте наконечник и его свободную часть, расположенную возле передаточной коробки. Затем следует найти место соединения троса и, аккуратно отсоединив деталь, вытащить ее через моторный отсек. Возможно, напольное покрытие автомобиля будет мешать выполнению указанной задачи, и его лучше будет на время снять. Завершающим этапом демонтажа старого троса считается отсоединение детали от педали, после чего из кронштейна, находящегося на коробке передач, извлекают наконечник.
Установка сменного троса выполняется в обратном порядке, то есть новый трос сначала подсоединяется к педали, затем протягивается к коробке передач и в результате крепится к месту присоединения. В последнюю очередь на место устанавливают снятый ранее пол.
Как только трос сцепления окажется на своем месте, необходимо выполнить соответствующую регулировку. Большинство специалистов рекомендуют повторять эту процедуру через каждые 17 тыс. км пробега машины, что, прежде всего, связано с естественным износом накладок сцепления, которые впоследствии вызывают расшатывание педали.
3. Материалы и инструменты для замены тросика сцепления
Для замены тросового привода сцепления Вам понадобятся следующие инструменты и материалы: новый трос (подходящий под конкретную модель авто), смотровая яма или домкрат, гаечные ключи (лучше взять инструмент разного размера), плоскогубцы, разные отвертки, смазка или графитный состав, использующийся для финальной смазки привода сцепления.
Обратите внимание! Сменный трос можно изготовить самостоятельно, правда, этот процесс займет немало времени и потребует специального дополнительного инструментария, к примеру, слесарных тисков или «болгарки». Изготовление такого тросика своими руками – это скорее крайняя мера, так как гарантировать рабочую эффективность самодельной детали будет достаточно сложно.
