0 
Гидротрансформатор – конвертер крутящего момента – турботрансформатор – это устройство, которое служит для преобразования и передачи от двигателя внутреннего сгорания крутящего момента к коробке передач. Также, это устройство позволяет бесступенчато изменять частоту вращения и крутящий момент, которые передаются на ведомые валы. Зачастую данное устройство используется с вариаторами или с АКПП.
Турботрансформаторы получили свою особую популярность и использование на специальных шасси – грузовых, которые предназначены для непосредственного изготовления коммунальной спецтехники.
В это же время в Соединенных Штатах Америки доля турботрансформаторов составляла порядка 80 %. Из-за того, что в последние годы широкого спектра в использовании получили автоматизированные и роботизированные механические коробки передач, гидротрансформаторы начали вытесняться из легкового автомобилестроения.
Сначала в СССР, а позже и в странах СНГ гидротрансформаторы использовались в гидродинамических трансмиссиях таких автомобилей, как: «Чайка», «Волга» и ЗИЛ, тягачах КЗКТ и МЗКТ, машинах БелАЗ, а также раде других тяжелых и грузовых транспортных сухопутных средств. Помимо этого, турботрансформаторы применяются в трансмиссиях различных типов в подъемных кранах и экскаваторах с канатным приводом рабочих органов. Помимо этого, довольно часто они используются в приводах карьерных и рудничных ленточных конвейеров.
1. Что представляет собой гидротрансформатор АКПП ?
Данная лопастная система предназначена для передачи крутящего момента от двигателя внутреннего сгорания к коробке передач. Помимо этого, гидротрансформатор позволяет без всякого даже косвенного участия водителя модифицировать и изменять момент и частоту вращения, поступающие на ведомые валы автомобиля. Зачастую, применение данного механизма распространяется с вариаторами или с автоматическими коробками передач.
Все вышеуказанные элементы располагаются в одном единственном корпусе. Сам этот корпус монтируется в автомобильный двигатель на маховик. Внутрь самого же механизма заливается специальный трансмиссионный состав.
[
b]Принцип работы гидротрансформатора автоматической коробки переменных передач достаточно прост. Обгонная муфта функционирует как соединитель, так как соединяет насосное колесо с корпусом устройства, а уже внутри самого устройства образуется непрерывный поток масла. Именно он вращает колесо статора, вследствие чего и турбину. Помимо этого в автоматическом режиме происходит блокировка реактора, если возникает существенное отличие между оборотами насоса и турбины.
В этот момент на само колесо поступает необходимый поток жидкости. Когда возникает повышение числа оборотов у двигателя, тогда статор начинает контролировать увеличение крутящего момента.
Разобравшись в структуре устройства и в том, как работает турботрансформатор можно понять, что подача крутящего момента внутри происходит очень «мягко». Именно благодаря этому удается избежать дополнительных нагрузок ударами по трансмиссии, а также можно получить очень плавное передвижение транспортного средства. Нужно знать, что блокировка гидротрансформатора автоматической коробки переменных передач экономит топливо, когда автомобиль передвигается по шоссе. Она включается при скорости свыше 60 км в час автоматически.
2. Признаки неисправности гидротрансформатора АКПП
Чтобы узнать, как самостоятельно отремонтировать турботрансформатор автоматической коробки переменных передач необходимо определить саму поломку. Так вот существуют определенные «симптомы» и «знаки» при ощущении которых водитель поймет, что гидротрансформатор нуждается в помощи. Ниже приведены основные «симптомы», которые возникают при поломке гидротрансформатора автоматической коробки переменных передач:
1. Пи включении любой передачи слышится механический шум, который при больших нагрузках начинает исчезать. Таким образом неисправность заключается в самом гидротрансформаторе, а также упорных подшипниках.
2. Когда автомобиль движется не менее 60 км в час, и не более 90 км в час ощущается определенная вибрация, которая вызывается неисправностями в механизме блокировки. Именно такие поломки гидротрансформатора автоматической коробки переменных передач возникают из-за того, что продукты износа засоряют масляный фильтр.
3. Довольно распространенной проблемой является низкая динамика разгона транспортного средства. Данная неисправность свидетельствует о том, что из строя была выведена обгонная муфта.
Все вышеуказанные признаки будут указывать на определенные проблемы, которые непосредственно связаны с гидротрансформатором. Все эти неисправности могут значительно уменьшить комфортабельность, а самое главное – безопасность управления транспортным средством.
3. Ремонт гидротрансформатора АКПП своими руками
Множество автомобильных экспертов утверждают, что ремонт автоматической коробки переменных передач самостоятельно и своими руками может привести к катастрофическим последствиям для всего автомобиля. Тем не менее вышеуказанный тезис не коим образом не касается отдельного устройства – гидротрансформатора.
Зачастую, срок эксплуатации автоматической коробки переменных передач равен сроку службы самого турботрансформатора. И тем не менее, случается такое, когда нужен частичный ремонт или тотальная замена гидротрансформатора автоматической коробки переменных передач. Сам процесс ремонта не является сложным, как это может показаться на первый взгляд новичку в автомобильном деле, который еще не знает, каким образом можно снимать гидротрансформатор с автоматической коробки передач.
Конечная цель известна – добраться до нужного механизма и устройства гидротрансформатора. Чтобы добраться до внутренней части необходимого для нас устройства, нужно разрезать его корпус. После этой процедуры последует необходимая проверка на наличие различного рода дефектов, а также необходимо оценить уровень износа «внутренностей» и проверить исправность всех компонентов.
После того как была осуществлена замена всех непригодных для работы компонентов устройства необходимо вернуть данный механизм в первичное рабочее состояние. Таким образом потребуются новые уплотнительные кольца, а также – сальник турботрансформатора автоматической коробки передач. После этого несложного процесса потребуется проверить гидротрансформатор на герметичность, прочность укрепления деталей в соответствии с стандартами теплового зазора и произвести сварку корпуса.
Установка турботрансформатора непосредственно на саму автоматическую коробку переменных передач завершается посредством проведения балансировочных работ. Если же в самой процедуре диагностике будет выяснено, что никакие части и оборудование для ремонта турботрансформатора не смогут восстановить нормальную работоспособность всего устройства, нужно будет установить новый механизм. С финансовой точки зрения в некоторых случаях покупка нового устройства и его монтаж могут быть более выгодными чем ремонт устройства.
