0 
Автомобильные диски не только придают внешнему виду автомобиля элитарности и дороговизны. Благодаря своим качествам, они делают езду более комфортной и безопасной. Однако, при покупке диском многие автомобилисты сталкиваются с проблемой: как их правильно выбирать? И это действительно важный вопрос, поскольку среди множества параметров автомобильных дисков их диаметр и размещение отверстий являются далеко не самыми главными. Да и нанесенную на обратную сторону диска маркировку умеют читать далеко не все автомобилисты.
В связи с актуальностью данного вопроса, мы решили более подробно рассмотреть все его нюансы. Ниже мы поделимся с Вами ответами на вопросы о том, что такое параметры дисков, какими они бывают и как нужно правильно читать маркировку.
1. Более подробно об автомобильных дисках и их видах
1. Диски, изготовленные из стали. Являются самыми практичными в использовании, поскольку они довольно легко поддаются рихтованию в случае нежелательной деформации. Также, при столкновении и резких ударах они не трескаются, а гнуться, что также дает возможность восстановить их прежний вид. В ценовом отношении они являются самыми дешевыми и довольно распространенными – приобрести их не составит труда ни в отдаленном районном центре, ни в столичном магазине. Но все же и недостатки у них есть, главный из которых – большой вес таких дисков, что значительно утяжеляет ход автомобиля. Кроме этого, стальные диски довольно сильно подвергаются коррозии, а также не привлекают автомобилистов своим простоватым внешним видом.
2. Литые диски. Сразу же начнем с того, что весят такие диски на 15-30% меньше, нежели вышеописанные стальные. Таким образом, работа автомобильной подвески значительно улучшается, поскольку неподрессоренная масса становится меньше. Благодаря уменьшенному моменту инерции колеса с литыми дисками намного быстрее реагируют на возвратные действия амортизаторов, что позволяет им более быстро восстанавливать контакт с дорогой. Легкие сплавы, которые используются для их производства, характеризируются очень хорошей теплопроводностью, что позволяет быстро охлаждать тормозные диски и суппорты. Но вот за все названные преимущества водителям приходится выкладывать немаленькую сумму денег, хотя при сильных столкновениях литые диски проявляют себя очень плохо – они легко могут расколоться и уже не будут подлежать восстановлению.
3. Кованые диски. Основная технология, по которой изготавливается данный вид дисков – горячая объемная штамповки или же попросту ковка. Такие диски еще легче и надежнее литых, что относят к числу их самых главных достоинств. Даже при самых сильных ударах кованые диски просто гнуться, но практически никогда не трескаются. Связанно это с тем, что технология изготовления позволяет избавиться от крытых раковин и пор, которые имеются в литых дисках. Но опять же за более высокое качество приходится отдавать намного больше денег, хотя подобная покупка зачастую и оправдывает себя.
4. Диски из магниевых сплавов, изготовленные литьем и ковкой. Прочность дисков из магниевых сплавов очень сильно радует автомобилистов и не может конкурировать с привычными алюминиевыми. Однако, широкого распространения они все равно не получили, и связано это с высокой подверженностью воздействию коррозии. На них категорически не рекомендуется устанавливать стальные грузики для балансировки, поскольку это будет еще больше стимулировать процессы коррозии. Для защиты магниевые диски покрывают различными лаками/красками, однако это делает их стоимость еще выше.
Но выбор диска на типе его производства и используемом для этого материале не заканчивается. Намного большее значение имеют параметры, которым должен отвечать диск, чтобы идеально подойти для Ваших автомобильных колес. Попробуем разобраться в том, что такое параметры дисков?
2. Параметры дисков: зачем они придуманы?
Действительно, зачем нужны эти параметры, если можно выпускать абсолютно одинаковые диски, только из разных материалов? Но дело тут не в самых дисках, а в колесах, на которые они устанавливаются. Ведь, в зависимости от типа и модели автомобиля, предназначения и других характеристик колес, меняются и их размеры. Соответственно, будут меняться и размеры самого диска. Очень важно понимать, что от того, насколько точно будут подходить друг другу диск и колесо, будет зависеть и безопасность вождения автомобиля.
Кроме этого, любое, даже самое незначительное отклонение от тех требований, которые выставляет производитель автомобиля к техническим параметрам его дисков и шин может стать причиной плохой работы подвески. Также, неправильный выбор дисков часто приводит к более быстрому износу шин и автомобильной ходовой, внезапных аварийных ситуаций при быстрой езде или резких заходах в повороты. Ведь если на дороге заглохнет мотор – то ничего страшного в этом нет, поскольку его можно восстановить, а добраться домой можно с помощью такси. Но если во время движения, да еще и на большой скорости, у Вашего автомобиля отлетит колесо – не факт, что Вам вообще удастся выжить. И не нужно думать, что мы Вас просто пугаем – это неоспоримый факт, который случается на дорогах чуть ли не каждый день.
Таким образом, параметры дисков – это показатели их совместимости с параметрами автомобильных колес. От соблюдения всех необходимых параметров будет напрямую зависеть маневренность и выносливость автомобиля на скорости. В связи с этим, необходимо подробно ознакомиться с тем, какие есть параметры дисков.
3. Знакомимся с перечнем параметров автомобильных дисков
Абсолютно все современных диски для автомобилей имеют маркировку параметров, по которой происходит их классификация и идентификация. Для того, чтобы определить, насколько соответствует диск Вашему автомобилю, необходимо сверить следующий перечень параметров:
А – это посадочный диаметр диска, который принято измерять в дюймах (1 дюйм равен 2,54 сантиметра). Имеется в виду диаметр кольцевой части обода, на которую после установки будет опираться шина колеса. Очень важно знать, что каждая шина имеет вилку допустимой ширины диска. То есть, на одну и ту же шину можно устанавливать диски разной ширины, хотя эта разница обычно не превышает 1 сантиметра. Самый оптимальный вариант выбора диска – чтобы его ширина доходила до середины допустимого диапазона. Не забывайте, что если ширина диска будет меньше или больше допустимых показателей, то это обязательно приведет к ухудшению эксплуатационных характеристик шины, колеса и подвески в целом.
В – посадочная ширина обода диска, которая также измеряется в дюймах. Этот показатель указывает на то, какое расстояние должно быть между внутренними поверхностями бортовых закраин автомобильных колес. Иными словами, этот параметр определяет какой именно должна быть допустимая ширина профиля устанавливаемого диска. Стоит также отметить, что ширину диска измеряют не по его внешним сторонам, а по «полке диска», на которую непосредственно ложатся боковины шины. Логично, что как ширина диска, так и ширина шины должны полностью соответствовать, иначе последние во время езды могут сильно деформироваться и менять форму.
С - посадочной шириной обода диска и шины непосредственно связан показатель ширины профиля шины, о котором Вас также могут спрашивать в магазине автотоваров.
ЕТ (вылет) – параметр, который указывает на расстояние от плоскости колеса, которая прилегает к ступице, до плоскости, которая проходит через середину посадочной ширины обода. Этот параметр, в отличии от предыдущих, измеряется в миллиметрах. Варианты допустимой установки колес у каждого производителя есть свои, может быть как «положительным», так и «отрицательным» (встречается практически только у внедорожников). ЕТ является непостоянной величиной и в зависимости от особенностей конструкции автомобильного диска, может колебаться в пределах 1 сантиметра, при чем, для одного и того же автомобиля. Показатель вылета у большинства современных легковых автомобилей составляет от 3 до 4 сантиметров.
При покупке и установке дисков стоит учитывать, что если он будет существенно отклоняться от рекомендуемого показателя, то шины в процессе езды могут задевать колесные арки или другие элементы автомобильной подвески. Если вылет будет значительно не дотягивать до предусмотренного показателя, то это приведет к существенному уменьшению устойчивости автомобиля на дороге и особенно на поворотах, соответственно повысится чувствительность рулевого управления ко всем неровностям дорог, могут возникнуть проблемы с торможением.
DIA – это показатель величины диаметра центрального отверстия диска. Этот параметр должен точно соответствовать диаметру центрирующего выступа на автомобильной ступице. Стоит помнить, что его величина измеряется в миллиметрах. Зазор между центрирующим выступом и диском должен быть минимальным, отклонение его величины допускается только в сторону увеличения. В таких случаях можно использовать для установки колес переходные установочные кольца, которых обычно входят в комплект к таким колесам.
Еще один интересный параметр, который иногда встречается на дисках – это hump. Он обозначает наличие на поверхности диска, предназначенного для установки на бескамерную шину, небольших по размерам кольцевых выступов. Такая незначительная мелочь дает возможность намного лучше фиксировать борт покрышки колеса на диске, особенно при вхождении автомобиля в поворот. Таким образом, не допускается разгерметизация колеса.
PCD – диаметр окружности центров крепежных отверстий автомобильного диска. Измеряется данный параметр также в миллиметрах. Любые отклонения от штатной величины приведут к тому, что надежная фиксация колеса на ступице будет попросту невозможной. Даже при таком незначительном отклонении, как 2 миллиметра, обязательно приведут к перекосу болтов, осуществляющих крепление колеса. Этот параметр можно очень просто рассчитать при помощи обычной линейки, измерив ею расстояние между центрами дальних крепежных отверстий:
- PCDдисков, на которых имеется 4 крепежных болта, соответствует показателю расстояния между центрами противоположных болтов (ну или гаек);
- для того, чтобы рассчитать PCDдиска, на котором имеется 5 крепежных болтов, необходимо умножить расстояние между центрами двух любых дальних болтов (но не соседних) на коэффициент 1,051.
Таким образом, если правильно учесть и подобрать все вышеописанные параметры диска – он сядет на Ваше колесо как родной. Более того, заморочившись при покупке, Вы сможете значительно увеличить срок службы диска, и даже потратив не него уйму денег, ни разу об этом не пожалеете.
4. Маркировка дисков и ее расшифровка
Все параметры, которые мы описали выше, обязательно указываются на каждом колесном диске в виде маркировки. Эта маркировка являет собой ряд цифр и букв английского алфавита, правильное понимание которых обязательно поможет Вам выбрать нужный диск. Чтобы лучше в ней разобраться, рассмотрим следующий пример:
8,5Jx18 H2 5x120 ET20 d74,1
Самая первая обозначенная цифра – 8,5 – это ничто иное, как ширина диска. Не забываем, что она подана в дюймах, поэтому реальная цифра будет равна 21,59 сантиметра.
Вторая цифра – 18 – указывает на диаметр диска, который также приведен в дюймах. Соответственно в сантиметрах этот показатель будет составлять 45,72. Как видите, в первую очередь производитель обращает внимание на два самых главных параметра, после которых можно переходить к следующим.
5х120 – цифры, которые обозначают количество посадочных болтов на диске (здесь их число логично составляет 5), а также диаметр кольца, на котором они расположены. Как Вы наверное догадались, вторая цифра (120) – это PCD диска, которое подано в миллиметрах. На некоторых маркировках данный параметр так и обозначается буквами, хоты в приведенном примере они отсутствуют.
d74,1 – по первой букве можно догадаться, что цифра является диаметром центрального отверстия колесного диска, измерение которого осуществляется со стороны приввалосной плоскости. То есть, это описанный выше параметр DIA, который также измеряется в миллиметрах. Не забывайте, что если Вы не можете найти диск с необходимым Вам диаметром, можно воспользоваться центровочными (переходными) кольцами.
Как Вы заметили, в указанной маркировке присутствуют дополнительные знаки – Jи H2. Однако, Вам они будут совершенно бесполезными и не интересными, поскольку предназначены они исключительно для специалистов:
- J – это параметр, указывающий на особенности конструкции бортовых закраин обода колесного диска. Их имеется большое количество типов, поэтому на маркировке Вы также можете встретить следующие комбинации: J, JJ, JK, K, B, D, P;
- H2 – параметр конструкции хампов или же кольцевых выступов на посадочных полках обода колесного диска. Они также бывают довольно разными и могут обозначаться: H, H2, CH, EH2, EH2+, FH, FH2.
Думаем, теперь параметры колесных дисков и их маркировка станут для Вас понятными, а вся приведенная информация обязательно поможет правильно подобрать и установить диск на свой автомобиль. И помните, безопасность – это самый главный параметр любой езды на автомобиле!
