0 
Дорожно-транспортное происшествие — ситуация всегда неприятная, однако если в результате аварии пострадало только «железо», всё поправимо. Более того, часть материального ущерба, причинённого в связи с повреждением автомобиля, а иногда и весь этот ущерб почти всегда можно погасить за счёт страховой компании. Поговорим более подробно о том, как правильно вести себя водителю после ДТП, в котором нет раненых или погибших.
Первые действия в случае попадания в ДТП
Порядок действий лиц, попавших в аварию на дороге, чётко изложен в правилах дорожного движения (пункты 2.5 и 2.6). Согласно этому порядку, главной задачей всех участников ДТП (разумеется, после оказания первой помощи пострадавшим, если таковые имеются), является сделать всё от них зависящее, для того, чтобы:
- зафиксировать все обстоятельства события таким образом, чтобы к моменту прибытия на место происшествия сотрудника ГИБДД он мог получить полное представление о картине аварии;
- разблокировать проезжую часть для обеспечения свободного трафика прочим участникам движения.
Казалось бы, два эти условия прямо друг другу противоречат. В каком-то смысле это действительно так, и нужно отметить, что вплоть до 2015 года водителю строго запрещалось перемещать своё транспортное средство с места, на котором оно остановилось после столкновения, вплоть до прибытия инспектора для оформления ДТП. Однако в настоящее время законодатель счёл, что соблюдение интересов неограниченного числа лиц, передвигающихся по дороге, имеет приоритет над предоставлением сотруднику полиции возможности лично убедиться в том, как именно располагались машины в момент аварии.
К тому же современное состояние технического прогресса, предполагающее наличие практически у каждого участника движения смартфона с вмонтированной цифровой фотокамерой, позволяющей производить качественную фото- и видеосъёмку, а во многих автомобилях — также видеорегистратора, позволяет обеспечить достоверную фиксацию картины аварии на уровне, вполне заменяющем личный осмотр места происшествия.
Поэтому действующие правила дорожного движения предписывают участнику ДТП сначала зафиксировать всеми возможными и доступными техническими средствами следы и обстоятельства случившегося (чёткое расположение транспортных средств друг по отношению к другу, а также относительно неподвижных объектов, находящихся поблизости, предметы, расположенные на дороге и имеющие отношение к аварии и т. п.), и лишь после этого, по возможности, отъехать к обочине дороги, освободив проезжую часть для движения транспорта. Если транспортное средство пострадало в результате аварии настолько, что самостоятельно передвигаться не может, участнику ДТП надлежит принять меры к организации объезда, а в особо сложных ситуациях — не дожидаясь приезда инспектора, вызывать эвакуатор.
В то же время если остановившиеся после столкновения машины расположены таким образом, что не блокируют транспортный поток (например, одна или несколько полос в каждом направлении остаются свободными), специалисты рекомендуют оставаться на месте и не перемещать автомобили до их осмотра. В то же время в этом случае водитель обязан включить аварийную сигнализацию и установить на дороге специальный знак «Аварийная остановка». Дистанция между находящимся на дороге транспортным средством и предупреждающим знаком определяется субъективно с таким расчётом, чтобы проезжающие водители могли иметь возможность среагировать на изменение обстановки, но в то же время, следуя правилам, это расстояние должно быть не менее 15 м в пределах населённого пункта и 30 м вне городской черты.
После того, как все указанные выше формальности соблюдены, водители могут спокойно оценить ситуацию, установить, есть ли взаимное согласие относительно того, кто является виновником аварии и имеется ли у него полис ОСАГО, осмотреть повреждённые транспортные средства на предмет предварительного определения ущерба и принять совместное решение относительно дальнейших действий.
Как быть, если виновник аварии скрылся с места ДТП
Ситуации, при которой виновник аварии с места происшествия скрылся, возникают, к сожалению, довольно часто. Как правило, так бывает, если лицо в момент ДТП управляло автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Понять таких горе-водителей легко: за покидание места происшествия (при отсутствии человеческих жертв и других отягчающих обстоятельств) виновнику грозит административный арест до 15 дней либо лишение водительского удостоверения на срок от одного до полутора лет.
И это при условии, что нарушитель впоследствии всё же будет обнаружен. А вот управление транспортным средством в нетрезвом виде, помимо гарантированного лишения прав на срок от полутора до двух лет, грозит намного более серьёзным штрафом — до 30 000 рублей. А вот для второго водителя, пострадавшего в результате ДТП, рассматриваемый случай является крайне неприятным, поскольку возместить причинённый автомобилю ущерб, при отсутствии виновника, некому (если, конечно, машина не застрахована по системе КАСКО).
И всё же огорчаться не стоит. Даже если второй участник аварии скрылся, необходимо строго выполнить все предусмотренные правилами дорожного движения инструкции и обеспечить надлежащее оформление события. Вызов инспектора ГИБДД на место аварии в такой ситуации обязателен. Кроме того, в ожидании прибытия полиции пострадавшему стоит постараться самостоятельно отыскать возможных свидетелей случившегося — например, опросить проходящих поблизости пешеходов либо водителей, остановившихся для оказания помощи.
Во-первых, показания очевидцев помогут сотруднику ГИБДД составить правильную картину ДТП, а, во-вторых, возможно, кто-то успел заметить идентифицирующие данные скрывшегося с места аварии автомобиля — марку, модель, цвет, государственный номерной знак, «особые приметы» (наличие повреждений, тюнинга и пр.).
В то же время нужно быть готовым к тому, что все силы правоохранительных органов привлекаются для осуществления подобных розыскных действий лишь в случае, когда в результате аварии погибли либо серьёзно пострадали люди. Тем не менее, вероятность того, что виновника со временем удастся установить, всегда остаётся, так что использовать свой шанс взыскать причинённые убытки с него самого либо получить их от страховой компании по полису ОСАГО однозначно стоит.
Что делать если сам виноват
Порядок действий участников аварии сразу после того, как она произошла, абсолютно не зависит от того, кто из них является виновником столкновения.
Строго соблюдать этот алгоритм нужно водителям всех автомобилей, имеющих отношение к случившемуся, поскольку:
- для виновника выполнение этого порядка является обязательным условием последующего освобождения его от материальной ответственности перед пострадавшим за причинённый в результате аварии ущерб (во всяком случае, в пределах лимита ответственности по полису ОСАГО — на сегодняшний день в РФ эта сумма составляет 400 000 рублей);
- пострадавшему очень важно обеспечить фиксацию всех обстоятельств, указывающих на то, кто именно является виновником аварии, в противном случае ему предстоит не только за свой счёт ремонтировать собственный автомобиль, но и, возможно, нести ответственность за ущерб, причинённый второму участнику.
Пытаться оспорить свою вину и переложить её на другую сторону либо, как иногда делают водители, — «форс-мажорные обстоятельства» (яма на дороге, плохая видимость, неправильно работающий светофор и т. п.) — тактика не самая мудрая. При наличии полиса ОСАГО и при отсутствии человеческих жертв виновнику аварии не следует ожидать для себя серьёзных негативных последствий, кроме, конечно, перспективы оплаты ремонта собственного автомобиля.
А вот попытки ввести в заблуждение инспектора ГИБДД (кстати, в большинстве случаев безуспешные), равно как и любые другие проявления некорректного поведения после аварии могут быть расценены сотрудником правоохранительных органов как обстоятельства, отягчающие ответственность и повлечь наложение административного взыскания «по максимуму» (например, помимо штрафа за нарушение ПДД, непосредственно повлекшее ДТП, инспектор может наказать такого водителя за отсутствие аптечки, огнетушителя, знака «аварийная остановка» и т.п.).
Что делать, если у виновника нет полиса
Наличие действующего полиса ОСАГО с 2003 года является обязательным для любого лица, управляющего моторным транспортным средством.
Если водитель не осуществил страхование собственной гражданской ответственности, в случае ДТП он пострадает трижды, будучи привлечён:
- к административной ответственности за нарушение ПДД (действия, повлекшие аварию);
- к административной ответственности за отсутствие полиса ОСАГО (по-действующему КоАП, статья 12.3, — штраф в размере 500 рублей);
- к полной материальной ответственности перед пострадавшим за вред, причинённый его интересам (имуществу и/или здоровью) в результате аварии.
Но если положение виновника ДТП, не имеющего полиса ОСАГО, выглядит незавидным, то у потерпевшего тоже есть серьёзный повод для огорчения. Нужно сказать, что в некоторых странах существует коллективное страховое покрытие убытков, которые понёс в результате аварии добросовестный (не являющийся её виновником и при этом имеющий полис ОСАГО) водитель в случае, если у виновника ДТП полис ОСАГО отсутствует. Для восстановления «справедливости» для таких целей страховые компании создают специальные фонды, выплачивающие возмещение пострадавшему и впоследствии взыскивающие потраченную сумму с виновника. Однако в России такая практика отсутствует.
Таким образом, если виновник ДТП не имеет полиса ОСАГО, единственным способом получить возмещение понесённых убытков для потерпевшего является обращение с прямым требованием к такому водителю. И если, продолжая действовать в соответствии с логикой незаконопослушного гражданина, он откажется погашать ущерб добровольно, — обращаться с иском в суд, нести все связанные с этим затраты, а также риск того, что принятое в пользу истца судебное решение в конечном итоге останется неисполненным вследствие банального отсутствия у ответчика дохода или ценного имущества, за счёт продажи которого можно удовлетворить исковые требования.
Оформление ДТП без пострадавших
Есть три возможных способа урегулирования убытков, причинённых в результате ДТП:
- договориться на месте (виновник платит пострадавшему согласованную сумму убытков, получает расписку об отсутствии претензий, после чего оба участника разъезжаются по своим делам);
- самостоятельно оформить результаты ДТП путём заполнения так называемого европротокола;
- вызвать на место аварии сотрудников ГИБДД и «перепоручить» оформление ДТП.
Первый вариант является вполне законным и допустимым, особенно если виновник аварии очевиден, а причинённый ущерб — минимален. В этом случае затраты времени на оформление ДТП (даже по упрощённому порядку) и последующее обращение в страховую компанию могут показаться участникам, в первую очередь, виновнику, не оправданными. Здесь важно лишь понимать, что как только оба автомобиля покинули место аварии, официальное право на предъявление претензий по поводу случившегося как друг к другу, так и к страховой компании, они фактически потеряли.
При отсутствии такой расписки легко можно стать жертвой мошенника, который впоследствии заявит, что виновник с места аварии скрылся (как правило, в таких случаях реальный ущерб, причинённый столкновением, многократно завышается, и доказать, как обстояли дела в действительности, очень сложно). Тем не менее, общепринятой практикой урегулирования последствий ДТП всё-таки является его надлежащее оформление — самостоятельное либо с участием сотрудников ГИБДД.
По европротоколу
Европротоколом называется документ, представляющий собой упрощённую форму фиксации обстоятельств ДТП, осуществляемую непосредственно его участниками, без привлечения сотрудников правоохранительных органов. Как можно понять из самого этого определения, для того, чтобы прибегнуть к помощи европротокола, между участниками аварии не должно быть никаких разногласий относительно её обстоятельств, причин, виновника и прочих существенных моментов. Однако это условие не является единственным. Помимо него, закон ограничивает случаи применения европротокола для оформления результатов ДТП ещё четырьмя обязательными оговорками.
В частности, получить страховое возмещение по ОСАГО на основании европротокола можно только при условии, что:
- Суть дорожно-транспортного происшествия состоит конкретно в столкновении автомобилей (наличие прицепов допускается), причём их может быть только два.
- Гражданская ответственность обоих водителей, ставших участниками ДТП, застрахована в установленном порядке (имеются действующие полисы ОСАГО).
- Кроме непосредственного повреждения столкнувшихся транспортных средств, иного вреда авария не причинила (имеется в виду не только наличие пострадавших среди пассажиров или пешеходов, но и ущерб имуществу, в том числе находившемуся в самих автомобилях).
- Общая сумма страхового покрытия, на которую потерпевший может рассчитывать при оформлении ДТП с помощью европротокола, не превышает 100 тысяч рублей (поскольку точную стоимость восстановительного ремонта пострадавшего в результате аварии автомобиля «на глазок» бывает определить довольно сложно, от вызова на место сотрудников ГИБДД есть смысл отказываться только в том случае, когда ущерб заведомо невелик настолько, что ни при каких обстоятельствах не превысит оговоренный в законе лимит).
Тем не менее нужно понимать, что если первые три из приведенного перечня оговорок являются обязательными, то есть при их несоблюдении страховая компания откажет в выплате страхового возмещения ввиду ненадлежащего оформления ДТП, то четвёртая — относительна. Иными словами, если сумма убытка от аварии, по которой участниками был составлен европротокол, составила, скажем, 150 000 рублей, пострадавший имеет все основания получить от страховщика возмещение в сумме 100 000 рублей, а оставшиеся убытки покрывать за счёт собственных средств либо требовать напрямую от виновника. Сказанное, в свою очередь, означает, что при неправильной оценке потенциального вреда рискуют оба участника, а не только лицо, претендующее на выплату.
Оформление ДТП при помощи европротокола сегодня стало общепринятой практикой, и водители перестали бояться прибегать к столь удобной форме урегулирования ситуации. Бланки европротоколов страховые компании всегда выдают своим клиентам вместе с полисами ОСАГО, а, поскольку страховка покупается ежегодно, у большинства водителей со временем скапливается по нескольку неиспользованных форм. Бланки не являются именными, их можно передавать любому лицу, независимо от того, у какого страховщика он приобретал полис ОСАГО.
Заполнение европротокола также не представляет собой никаких сложностей: бланк содержит все необходимые инструкции, им нужно лишь внимательно следовать. После того, как лицевая часть документа заполнена, его следует разделить на две части, после чего оборотную сторону бланка каждый водитель заполняет самостоятельно. На этом оформление ДТП считается завершённым, участники могут спокойно покидать место аварии, не опасаясь последующего привлечения их к административной ответственности за такие действия.
В течение пяти дней с момента инцидента каждый из двух водителей должен обратиться в ту страховую компанию, которая застраховала его гражданскую ответственность, и передать страховщику свою часть заполненного европротокола.
С участием ГИБДД
Вызов сотрудника ГИБДД на место аварии является обязательным во всех случаях, кроме тех, когда закон допускает оформление ДТП при помощи европротокола. Даже если участники инцидента договорились между собой относительно порядка возмещения взаимных претензий, они не могут игнорировать требование о вызове полиции, когда в результате аварии пострадало имущество, принадлежащее третьим лицам, в том числе государству или муниципалитету (например, элементы дорожной инфраструктуры, ограждения, бордюры, рекламные щиты, деревья и пр.).
После того, как дорожная полиция была уведомлена об аварии, участникам надлежит лишь дожидаться инспектора и затем следовать его инструкциям. Однако есть и более простой вариант. Если оба пострадавших в результате ДТП автомобиля на ходу, участникам дозволяется самостоятельно составить схему происшествия на месте, подписать её в подтверждение отсутствия разногласий, после чего проследовать до ближайшего поста дорожно-патрульной службы либо отделения полиции и оформления всех необходимых документов прямо там.
В любом случае задачей сотрудника ГИБДД при оформлении аварии является:
- фиксация точных сведений о задействованных в инциденте автомобилях и лицах, ими управлявших;
- максимально подробное описание всех повреждений, причинённых транспортным средствам, а также иного ущерба от аварии, при его наличии (эти данные указываются в справке о ДТП, которую обязательно нужно получить участникам);
- отбирание пояснений от каждого водителя относительно обстоятельств аварии;
- составление рапорта о происшествии;
- при отсутствии оснований для возбуждения уголовного дела — составление протокола об административном правонарушении, а также, в предусмотренных законом случаях — постановления о наложении взыскания.
Типичные ошибки при попадании в ДТП
Среди наиболее частых ошибок, которые совершают растерявшиеся либо испугавшиеся водители сразу после ДТП, можно назвать:
- Самовольное оставление места аварии.
- Отъезд от места столкновения с целью разблокировать транспортный поток до момента фиксации точного положения автомобилей в момент контакта либо после полной остановки.
- Обратная ситуация — оставление автомобиля в месте первоначальной остановки, в результате чего движение транспортных средств оказывается невозможным.
- Невключение аварийной сигнализации на остановившемся после аварии автомобиле либо невыполнение требования об установке знака «Аварийная остановка».
- Расчёт с виновником на месте без составления расписки исчерпывающего содержания.
- Совместная поездка участников ДТП на одном или обоих пострадавших автомобилях на СТО «для точного определения оценки ущерба» (грамотный виновник, особенно не имеющий полиса ОСАГО, таким образом может легко избежать ответственности за причинённый им ущерб, поскольку при отсутствии надлежащим образом оформленного ДТП последующее взыскание практически невозможно).
- Подписание и передача другому участнику каких-либо документов, подтверждающих вину, готовность погасить убытки и прочее. Наличие подобного рода обязательств страховая компания впоследствии может рассматривать как основание для отказа в выплате возмещения. Если инцидент не урегулирован непосредственно на месте, устанавливать виновника и принимать решения должны уже не участники, а компетентные органы.
Данный перечень стоит внимательно изучить и хорошенько запомнить, чтобы не допускать подобных оплошностей и не подвергать себя большим неприятностям, чем те, которые уже возникли из-за самого инцидента. Самое страшное, что может произойти при дорожно-транспортном происшествии, — это гибель людей или причинение вреда их здоровью. Если таких последствий авария не принесла, можно считать, что водители отделались лёгким испугом. В такой ситуации, как бы сильно не пострадали автомобили, главное — не паниковать, собраться и спокойно действовать по предусмотренному правилами дорожного движения алгоритму, что в итоге позволит свести причинённый материальный ущерб к минимуму, в том числе и главным образом, за счёт страховых выплат.
