ТОП-5 самых ярких автомобилей фестиваля Oldcarland

02.05.2018

Вот и закончился крупнейший фестиваль классической техники в Украине Oldcarland. Наши корреспонденты посетили фестиваль и выбрали для вас пять самых интересных новинок, которые раньше не представлялись взору украинских поклонников ретротехники.

Cadillac Eldorado 1959 года, прибывший на фестиваль из Эстонии, считается самым элегантным автомобилем в мировой автоиндустрии. Ни до, ни после американские автопроизводители не выпускали более эмоциональных и выразительных машин. Купе оснащалось 6,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 325 л. с. и 4-ступенчатой АКП. Стандартное оборудование включало в себя усилитель тормозов, усилитель руля, наружное зеркало заднего вида, печку, противотуманные фары, радио с антенной. За доплату на авто можно было добавить кондиционер, автоматическое переключение фар ближнего света и круиз-контоль.

Mercedes-Benz W111, купе с восьмицилиндровым 3,5-литровым мотором является лебединой песней автомобиля с индексом W111. 200-сильный двигатель разгонял машину до 210 км/ч, а первая «сотня» набиралась за 9,5 секунды. Также отличить машину от более ранних модификаций можно по более широкой решетке радиатора (это не было побочным эффектом увеличения моторного отсека для размещения V8, несмотря на распространенное мнение). Передние и задние бамперы также получили резиновые накладки, задняя оптика получила более плоский дизайн. Интересно, что с окончанием производства W111 в 1971 году, более 10 лет в линейке Mercedes-Benz отсутствовало большое флагманское купе. И только С126 занял почетное место наследника.

Lloyd Arabella – это пассажирский автомобиль, произведенный Borgward Group в Западной Германии между 1959 и 1961 годами. «Арабелла» была первой и последней машиной компании, который оснащался четырехцилиндровым двигателем. Автомобиль был разработан всего за 23 месяца. В развитие «Арабеллы» были инвестированы значительные средства, и даже построен целый завод. В период с 1959 по 1963 год было произведено 47 042 машины, из которых почти 70% было произведено в 1960 году. Интересна и судьба самого представленного экземпляра. Его закупило Министерство автомобильной промышленности СССР и передало для изучения конструкции конкурента на ЗАЗ. Позже авто попало в Днепропетровск, где и было тщательно отреставрировано.

«Москвич-433» из Харькова прошел неплохую реставрацию. Фирменной чертой легкой коммерческой машины являются рифленые борта, которые иногда называют «хлебницами». Автомобиль мог перевозить до 400 кг грузов на дорогах с твердым покрытием и до 250 кг на проселке. Также на фургоне установлены более короткие и усиленные рессоры, и более широкие колесные диски, рассчитанные под шины М-100 размерностью 6.40-13 (против 6.00-13 у седана). Для многочисленных экспортных рынков выпускались различные модификации. Среди них «433Ю» для регионов с жарким климатом, который имел радиатор большей емкости и был лишен отопителя. Версия для стран с левосторонним движением получила приставку к индексу в виде буквы «П». Мелкими партиями «праворульные» машины изготавливались и для внутреннего рынка, для службы в почте. Также, как это было и с универсалами М-426П.

Sd.Kfz. 11 (Sonderkraftfahrzeug 11) производства завода Skoda – это германский полугусеничный артиллерийский тягач периода Второй мировой войны. Он мог перевозить восемь солдат, нагрузку в 1550 кг и буксировать прицеп до 3000 кг. Он часто использовался в качестве тягача для гаубицы 10,5 см ( Le. Feldhaubitze 10,5 см ), а затем в 1941 году для 15 см и 21 см реактивных миномётов Nebelwerfer. Транспортер был найден в удручающем состоянии на одной из баз чермета, перед этим его достали из болота. Восстановление длилось несколько лет, запчасти и конструктивные особенности приходилось изучать по всему миру. Прототип полугусеничного артиллерийского тягача Sd.Kfz. 11 был разработан фирмой «Ганза-Ллойд-Голиаф» еще в 1933 году, но серийное производство этих машин (тип HLkl 5 ) с 1936 года осуществляла фирма «Ганомаг». Модель выпускалась на заводах Hanomag, Hansa-Lloyd, Adler, Borgward, Horch и Hermann-Göring-Werke и Skoda. Интересно, что до наших дней сохранилось только 5 машин чешского производства, из них – только одна на ходу, и она перед вами.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?


Комментарии

Вам также может быть интересно