0 
Трое ребят из Николаева на подержанном хэтчбеке «Иж-Комби» отправились в самое сердце Африки частично по маршруту легендарного ралли-рейда «Дакар», чтобы продать свой автомобиль и потратить эти средства на благотворительность. Заинтригованы? Еще бы!
Как возникла идея невероятной поездки?
Вообще, идея такого экстремального путешествия появилась достаточно давно. Главной целью нашей поездки стали съемки большого документального фильма, который появится на нашем канале car4man.com в «Ютубе». Изначально мы собирались преодолеть путь длинной практически 9000 километров, проехать 10 стран и оказаться на другом континенте. Ехали не просто так, а чтобы присоединиться к благотворительной акции “Banjul Challenge”, участники которой едут из разных стран в этот небольшой африканский городок на автомобилях, затем их продают на аукционе, а вырученные деньги отдают на благотворительность.
Мы готовились и рассчитывали на одну сумму бюджета поездки. Но реалии показали, что она несколько выросла. Сегодня, находясь дома, могу сказать – на поезду мы потратили около 6000 долларов.
Почему выбрали именно «Москвич»?
Специально автомобиль для нашего трипа мы не выбирали, зеленый «Комби» был куплен нами для других целей, а точнее экспериментов. Как-то специально машину не готовили. Просто поставили ее на учет, да привели в рабочее состояние мотор.
Каких поломок больше всего боялись и какие запчасти брали с собой?
В начале поездки боялись всего =) Сильно много запчастей решили с собой не брать, потому что пространство в салоне и багажнике на крыше ограничено. Взяли с собой запасной бензонасос, фильтры, свечи, трамблер, высоковольтные провода, карбюратор. Ну и технических жидкостей, конечно.
Что все-таки ломалось?
Проехали мы на «Москвиче» более 9000 км. За все это время поломок серьезных не было. Что могу вспомнить, так это засорившийся в Испании карбюратор, который забивался поднятым с топливного бака мусором. Почему о н не забивался ранее? Мы просто до этого ехали на газе (у нас установлено ГБО), а в Испании и дальше по Африке с газом проблемы. Также в пути сменили высоковольтные провода. А так – больше никаких проблем. Инцидент с переворотом на скользкой дороге еще в Украине мы в счет не берем =)
Какие расходники использовали? Какие шины?
Все жидкости мы залили от нашего партнера «Нанопротек». Все масла, антифриз, тормозуху. Также обули на машину новые зимние шины, чтобы в Европе не было проблем с прохождением границ и полицией. В Африке на самом деле пофиг есть у тебя колеса, или нет. С нашими скоростями каких-то неудобств на жарком континенте с зимней резиной мы не ощутили.
Какие неудобства больше всего вызывала машина: неудобная посадка, расход топлива, малая скорость на трассе?
Знаешь, честно, каких-то неудобств с ходу и не скажешь. Наша крейсерская скорость на трассе было 70-80 км/ч, так что тормозов хватало. Разве что места в салоне хотелось бы иметь больше.
Какие плюсы отметили бы у «Москвича» после такого путешествия?
Перед поездкой нам предлагали поменять рессоры на новые и усиленные, но мы не меняли. Поэтому «Иж» был загружен и конкретно присевший, от этого нам казался жестковат. Но все равно был достаточно комфортен. Также отмечу удобную посадку. 500 км проезжаешь без остановки, и спина не болит. Многие иномарки на такое не способны.
Как распределяли обязанности в экипаже?
В экипаже нас было трое. Двое преимущественно были за рулем и менялись, поочередно выполняя роль штурмана. Я обычно был в роли оператора.
Смотря на несколько месяцев назад, но уже с имеющимся опытом в одиночку отправились бы в такой трип?
Теоретически можно, но одному очень трудно. Но трудно не физически. В дороге самому можно взвыть от скуки. Скучно и тяжко очень. К примеру, в Африке нужно было целую ночь ехать по идеально ровным и прямым дорогам. Не уснуть помогали только разговоры.
Где ночевали, что ели, как был налаживали?
Готели бронировали через «Букинг» уже при подъезде к населенному пункту, или уже в самом городе, потому что не знали точно где и когда мы окажемся. Питались по-всякому. Готовили сами преимущественно, с этим не напрягались. Также мы, опасаясь дефицита топлива, запасались канистрами и бензином еще в Украине. Но что интересно, мы им ни разу не воспользовались.
Расскажите самый курьезный случай из путешествия.
Да все путешествие – это один сплошной курьезный случай! Но давайте попробую. Представьте, что вы всю ночь едете по дороге. Она ровная, как стол. Слева пустыня, справа пустыня. И уже утром из интернета узнали, что ехали по самому большому в мире минному полю. Конечно, сама проезжая часть уже разминирована, но слева и справа от нее мин еще куча. Дело было в Западной Сахаре, между Мавританией и Марокко.
Как реагировали на машину в Европе и Африке?
В Европе равнодушных на дороге было очень мало. Многие сигналили, выставляли руки в окно с поднятым вверх пальцем, на заправках расспрашивали кто мы и куда едем. Регулярно славяне подходили, спрашивали. На границе с Мавританией, к примеру, люди по-русски интересовались нашей судьбой. Так мы встретились с базовым лагерем ралли-рейда «Африка Эко Рейс». Забавный случай также произошел в маленьком мавританском городке. Мы на ломаном английском пытались объясниться в местном магазине. Но к нам подошел местный житель и заговорил к нам по-русски. Оказывается, он работал матросом в славянской судовой команде. В Марокко нас обгонял автомобиль, водитель которого кричал «Слава Украине». Как оказалось потом, он учился в Украине.
Как воспринимали ваше появление официальные лица – полиция, таможня и т.д.?
В Польше все фотографировались. И таможня, и пограничники так прониклись нашим путешествием и поставленной целью, что даже не осматривали автомобиль. На мавританской границе мы дали понять, что денег у нас нет, и от нас отстали. В Марокко у нас конфисковали дрон, но мы его чудом передали знакомым туристкам. На других границах отношение было более равнодушное. Вообще, наш маршрут пролегал через Украину, Польшу, Чехию, Австрию, Италию, Францию, Испанию, Марокко, Западную Сахару, Мавританию, Сенегал и Гамбию.
Какова судьба «Москвича» теперь?
Мы продали наш «Комби» сенегальцу за 200 евро. Со стопроцентной уверенностью можно заявить, что он перепродаст его в Гамбию, где он продолжит работать в такси. Мы видели там много ВАЗов – и «Нивы», и «четверки».
