0 
Renault продемонстрировал язык дизайна следующего поколения на примере высокопроизводительного электрического двухместного концепт-кара GT. Купе, названное Trezor, что в переводе с французского означает «сокровище», является последним созданием главного дизайнера Лоренса ван ден Акера, который занимал эту должность в Renault с 2009 года. За последние шесть лет, и с помощью языка дизайна концепции DeZir 2010 года, к которому Trezor явно не имеет никакого отношения, ван ден Акер рестайлинговал каждое производство Renault.
Внешний вид Trezor начинается с его пропорций. В длину (4700 миллиметров) он почти такой же как Range Rover Sport, но его высота (1080 миллиметров) делает его одним из самых низких автомобилей на дороге. Также над передними колесами есть большие утолщения и мощное крыло в задней панели. Короткий хвост фастбэка заканчивается в горизонтальном полукруге позади колес, а коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,22. Колесная база длиннее, чем у Range Rover Sport, но выступы крошечные. Концепция ездит на 21-дюймовых передних и 22-дюймовых задних колесах с зазорами между спиц, которые образовывают форму Эйфелевой башни. Шасси Trezor состоит из центрального углеволоконного хребта, который соединяется со стальной рамой спереди и сзади, которые создают независимую подвеску. Задние колеса приводятся в движение одним двигателем Formula E мощностью в 350 л. с., установленным позади водителя и пассажиров. Несмотря на две большие батареи, одну спереди и одну сзади, снаряженная масса составляет всего 1600 килограммов, а это означает, что автомобиль разгоняется до 96 км/ч менее чем за четыре секунды.
Лоренс ван ден Акер описывает стиль авто как "теплый, простой и чувственный". Огромные, цельные двери открываются вперед, внутри салон обит кожаной отделкой, а ковшеобразные сиденья призванные обеспечить комфорт либо при самостоятельной езде либо при выбраном автономном режиме.
