0 
Компания «АвтоКапитал», генеральное представительство Mercedes-Benz в Украине (Корпорация УкрАВТО) сообщает о старте продаж Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+
Главной составляющей нового Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ является его концепция ориентированного на спортивную динамику силового агрегата с использованием двух двигателей. Мощная силовая установка с двигателем на каждой из осей идёт в сочетании с полностью регулируемым полным приводом AMG Performance 4MATIC+, который при любых дорожных условиях оптимально переносит крутящий момент на асфальт. В базовой версии суммарная мощность достигает 484 кВт (658 л. с.), максимальный крутящий момент электродвигателей-генераторов составляет 950 Н·м. А в сочетании с доступным в качестве опции пакетом AMG DYNAMIC PLUS максимальная мощность в режиме RACE START с функцией дополнительного ускорения (Boost) достигает уже 560 кВт (761 л. с.). Максимальный крутящий момент электродвигателей-генераторов возрастает до 1020 Н·м.
В этом случае новый Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ при уровне заряда АКБ не менее 80 процентов разгоняется с 0 до 100 км/м за 3,4 с. Максимальная скорость в сочетании с предлагаемым в качестве опции пакетом ограничивается на 250 км/ч. В базовой комплектации на разгон с места до 100 км/ч у AMG EQS уходит 3,8 с (при заряде АКБ не менее 80 %). Максимальная скорость в этом случае фиксируется на отметке 220 км/ч.
Особенно мощным выполнен электродвигатель-генератор, размещённый на задней оси автомобиля EQS 53 4MATIC+. Статоры с втягивающими обмотками обеспечивают особенно сильное магнитное поле. В добавок к этому применяется термическая концепция, способная выдерживать высокие нагрузки, и позволяющая повторно разгоняться на одинаково высоком уровне мощности.
Новый Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ оснащается мощной 400-вольтовой аккумуляторной батареей, которая изготавливается по новейшим технологиям в области литий-ионных элементов питания. Что касается химических характеристик АКБ, то тут сделан большой шаг в плане экологической устойчивости: содержание кобальта снижено на десять процентов, усовершенствованный активный материал состоит из никеля, кобальта и марганца в соотношении 8:1:1.
Эта высоковольтная АКБ обладает полезной энергоёмкостью 107,8 кВт∙ч. Технической особенностью здесь является применяемый специально для AMG жгут электропроводки, адаптированный к высоким нагрузкам. Система управления АКБ также учитывает специфику AMG. В режимах движения «Спорт» и «Спорт+» акцент делается на динамике, в то время как в режиме «Комфорт» — на запасе хода. АКБ нового поколения отличается значительно более высокой плотностью энергии по сравнению с прежними разработками. Кроме того, она демонстрирует более высокую мощность зарядки.
Мощность двигателей, питаемых аккумуляторной батареей, переносит на дорогу серийно применяемый, полностью регулируемый полный привод AMG Performance 4MATIC+. Эта система плавно — в зависимости от дорожной ситуации — распределяет величину тягового момента между передней и задней осями: в отличие от механической версии полного привода эта свойственная электромобилям система обеспечивает ещё более быструю реакцию. Крутящий момент проверяется с частотой 10 000 раз в минуту и при необходимости регулируется. Распределение крутящего момента зависит от выбранного режима движения: если в режиме «Комфорт» акцент делается на максимальной экономичности, то в режимах «Спорт» и «Спорт+» больше момента подаётся на заднюю ось для достижения более высокой динамики.
Абсолютного лидерства автомобиль Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ достигает не только в плане динамики, но и в области безопасности движения. Первым доказательством этого служит использование тормозной системы AMG повышенной мощности с композитными дисками размера 415 x 33 мм в сочетании с шестипоршневыми суппортами на передней оси и тормозными дисками размера 378 x 22 мм в сочетании с однопоршневыми суппортами на задней оси. При выборе предлагаемой в качестве опции тормозной системы AMG повышенной мощности в керамическо-композитном варианте будут применятся тормозные диски ещё большего размера — 440 x 40 мм. Ещё одним высокотехнологичным решением является дополнительная функция i-Booster. Она заботится о том, чтобы тормозная система максимально эффективно сочетала электрическую рекуперацию с гидравлическими тормозными механизмами. Для сохранения аутентичности ощущений за рулём функция i-Booster специально настроена под характер педали AMG и размеры тормозной системы AMG.
