0 
Bosch раскритиковал зацикленность Европейского Союза на электромобилях. В отчете подробно рассказывается, как Фолькмар Деннер, генеральный директор крупнейшего в Европе поставщика автомобильных запчастей, раскритиковал обсуждаемые меры, которые, как ожидается, приведут к отключению двигателя внутреннего сгорания, обвинив ЕС в недальновидности в отношении электромобилей.
Деннер задается вопросом, почему больше не делается для изучения водорода и возобновляемых источников топлива. «Меры по борьбе с изменением климата - это не конец двигателю внутреннего сгорания», - сказал Деннер Financial Times. «Речь идет об окончании ископаемого топлива. Электромобильность и экологически чистая зарядка делают автомобильный транспорт углеродно нейтральным, равно как и возобновляемые виды топлива ». Он утверждает, что, не исследуя другие возможности, ЕС перекрывает потенциальные пути к борьбе с изменением климата.
Генеральный директор Bosch Фолькмар Деннер резко критикует подход ЕС к электромобилям. Комментарии Деннера приходятся на тяжелое время для автопроизводителей, многие из которых взяли на себя обязательство осуществить крупномасштабный - если не тотальный - переход на производство электромобилей. Такие компании, как Volkswagen, решили не продолжать инвестировать в такие технологии, как водород, а их генеральный директор дал понять, что будущее за электричеством. Другие бренды, такие как Volvo и Jaguar, также заявили, что в ближайшие годы они будут использовать только электромобили.
Эти замечания предшествуют первоначальным предложениям по новым правилам «Евро-7» по ограничениям на диоксид углерода и азот. Многие предсказывают, что эти ограничения приведут к полной смерти двигателя внутреннего сгорания. Новые правила могут больше не быть единым эталоном испытаний, но будут включать выбросы за весь срок службы, а также то, как автомобили работают в неблагоприятных погодных условиях.
Хотя компания Bosch инвестировала 5 млрд евро в технологию электромобилей, большая часть ее бизнеса по-прежнему связана с поставками запчастей для ДВС. Обеспокоенность Деннера также скрывает риск того, что стремление ЕС к электромобилям игнорирует возможность возникновения безработицы.
Более того, Bosch утверждает, что дизельные и бензиновые двигатели достигли точки, когда они «больше не оказывают заметного влияния на качество воздуха». Один из членов правления сообщил The Financial Times, что Bosch продолжит инвестировать в технологии для двигателей внутреннего сгорания еще 20-30 лет.
