0 
Журналист редакции Auto.Today посетил завод Rosava в Белой Церкви, и внимательно изучил все этапы производства,а также изведал чем живет и какие планы строит украинский производитель автомобильных шин.
Повод первый. Экспортный.
Мы все привыкли, что шины производства Белоцерковского завода устанавливаются на различные подержанные отечественные автомобили, на доступную коммерческую технику и с рынками экспорта у обывателя вовсе не ассоциируются. Но пора от этих стереотипов отказываться. Дело в том, что доля экспорта в общем произведенном за 2020 год объеме шин составляет около 50%, а бывали месяцы, когда на экспорт уходило до 65% произведенной продукции.
Кроме стран ближнего зарубежья стабильным спросом шины премиального бренда Premiorri пользуются в США и Канаде, большим и перспективным рынком сейчас является Австралия и Новая Зеландия. Порой доходит до курьезного: при успешном завоевании «Россавой» большой доли рынка (с годовыми поставками до 1 млн. шин) страны вводят заградительные пошлины на качественный и одновременно доступный товар. Так происходило в Бразилии, такой же опыт имеется и с экспортом в Турцию.
Повод второй. Ассортиментный.
Широкое обновление станочного парка позволило серьезно обновить и ассортимент производимых шин. Кроме привычных и не теряющих своей популярности размеров 13-15 дюймов, Rosava теперь выпускает шины для более крупных и современных машин – размерностью до 20 дюймов. В планах менеджмента компании выпускать широкую модельную линейку летних, зимних и всесезонных шин, которая бы удовлетворяла всех автомобилистов, не зависимо от их машины.
Менеджеры в Белой Церкви прекрасно понимают, что устаревшие шины родом из 80-х создают новым моделям «неважный» имидж. Были даже попытки снять неактуальные модели с производства, и продвигать только современные шины. Но рынок не понял такого решения: автопарк нашей страны обновляется очень медленными темпами и спрос на самый бюджетный сегмент остается высоким. Интересно, что если Украина и схожие по климату страны преимущественно приобретают «лето» и «зиму», то в южных штатах США, Австралии и на Ближнем Востоке чаще покупают украинскую «всесезонку».
Повод третий. Прогрессивный.
Идя по заводским цехам Rosava, замечаешь, что часть производственных площадок пустует: в цехах организованы складские стеллажи, более свободно разминаются погрузчики с сырьем и готовой продукцией. Но не в кризисе, или нехватке оборудования дело. Всему виной прогресс. Каждый современный станок с высоким уровнем автоматизации уменьшает влияние человеческого фактора и повышает стабильность качества производимой продукции. Но и количество рабочих мест неумолимо сокращается.
Подумать только, раньше в одной операции – плетении боковин – было задействовано 270 человек! Контроль качества шин имеет несколько этапов, среди которых и визуальный, и компьютерный. Последний – самый интересный. Специальный станок учитывает европейские стандарты сертификации шин и проверяет ее на соответствие геометрии, раскручивает до максимально допустимой скорости, контролирует биение и десятки других параметров. Отбраковку, которой за смену собирается едва ли пара комплектов, тут же утилизируют, предварительно изучив причину брака.
