0 
На выходных в несколько сокращенном формате прошел фестиваль классической техники «Ретрослет Old Car». Мы собрали для вас пятерку самых ярких экземпляров как по значимости для мировой автоиндустрии, так и особенные автомобили для Украины.
ГАЗ-АА
Легендарная «полуторка», самый массовый довоенный грузовой автомобиль СССР на ретромероприятиях Украины встречается крайне редко. Но на фестивале 2020 года свою премьеру после реставрации отпраздновала машина, восстановленная энтузиастом из Ивано-Франковска. Владелец поставил перед собой задачу восстановить машину максимально из оригинальных «газовских» комплектующих. Многие детали были найдены в земле на местах боев и месяцами восстанавливались до оптимального технического состояния.
К примеру, задний мост три месяца отмокал в дизельном топливе перед тем, как он поддался пескоструйке, а затем тщательному и внимательному разбору и дефектовке. Единственная деталь, заказанная новой из США, - это радиатор системы охлаждения. Напомним, что ГАЗ-АА являлся лицензионной копией Ford-AA. К американскому «Газику» на родине до сих пор продается еще много оригинальных и новодельных комплектующих. Но владелец пошел путем максимальной аутентичной комплектации. Заслужено автомобиль получил награду за лучшую реставрацию фестиваля.
Rover SD1
Британский премиальный автомобиль приехал на фестиваль с Александрии. «Ровер» оснащен 3,5-литровым восьмицилиндровым двигателем и выполнен в предтоповом оснащении Vanden Plas. Он производился подразделениями Rover Triumph и Austin Rover с 1976 по 1986 год, когда на смену ему пришел Rover 800. Интересно, что автомобиль в 1977 году получил титул «Автомобиль года в Европе».
SD1 можно считать последним британским вездеходом, последним автомобилем под маркой Rover, который будет производиться в Солихалле, а также последним, разработанным в основном инженерами компании ex-Rover. Будущие модели Rover будут строиться на бывших заводах British Motor Corporation в Лонгбридже и Коули.
Флагманская модель была создана, когда Rover представил версию своего V8 с впрыском топлива мощностью 190 л. с. Заимствуя технологии, впервые применявшиеся на рынках США и Австралии, новая производная изначально была доступна только в модели Vitesse, но с 1984 года она также предлагалась в версии Vanden Plas. Чтобы удовлетворить потребности рынка роскошных автомобилей представительского класса, в этой комплектации появились электрические зеркала, окна и замки, бортовой компьютер, омыватели фар, регулируемая рулевая колонка и стереосистема с четырьмя динамиками.
Volvo 140
Представитель шведской классики попал в Украину в середине 90-х годов, когда в нашу страну массово хлынули подержанные европейские иномарки. Линейку автомобилей Volvo 140 производили с 1966 по 1974 год. Всего было построено более миллиона автомобилей Volvo 140.
С механической точки зрения автомобиль использовал многие из тех же компонентов трансмиссии, что и Amazon, но также продемонстрировал множество улучшений, включая дисковые тормоза на всех четырех колесах. Интересно, что шведский журнал Teknikens Värld назвал его автомобилем года в 1966 году.
В конце своей производственной истории автомобиль даже примерил на себя механический впрыск топлива Bosch D-Jetronic, а также K-Jetronic. Кроме того, на машине были применены повышенные нормы безопасности бренда, а именно топливный бак, расположенный рядом с осью, бамперы большего размера, которые больше выступали из кузова. Всего за шесть лет было произведено 412 986 2-дверных седанов, 523 808 4-дверных седанов и 268 317 универсалов.
Dodge WC54
Dodge WC54 – это армейский автомобиль скорой помощи, который состоял на вооружении американской армии, и производился с 1942 по 1945 год. Закрытый металлический кузов изготавливался на заводе Wayne Body. В нем было место для водителя, четырех-семи пациентов и медика. Если бы использовались складные носилки, четверых пациентов можно было перевозить лежа. 
Он также был оборудован откидной ступенькой сзади, чтобы облегчить доступ для носилок и раненого персонала. С 1942 по 1945 год общий объем производства 3/4-тонных Dodge WC-серии составил около 250 000 экземпляров. Из них 29 502 машины как раз были в варианте скорой помощи. Судьба конкретного экземпляра также очень интересна и своеобразна.
Официально автомобили скорой помощи не поставлялись в СССР по ленд-лизу. Но машина попала на полтавский аэродром в составе американской делегации в рамках операции «Фрэнтик». План операции предусматривал постоянное базирование на советской территории трех авиагрупп тяжелых бомбардировщиков, но удалось получить согласие на размещение лишь сравнительно небольшого контингента численностью в 1 300 человек. Автомобиль был подбит в ходе одной из немецких бомбардировок, и таким образом не был эвакуирован обратно в США.
