0 
Некоторые спортивные модели полностью открыты для любого конструктора, заинтересованого в конкуренции. Другие ограничиваются только одним конструктором. Но есть середина между этими двумя, и она там, где класс спортивных гоночных автомобилей LMP2.
В совместном решении, принятом FIA, ACO и IMSA, все прототипы второго уровня в 24-часовых гонках на выносливость в Ле-Мане будут теперь создаваться под руководством одним из четырех конструкторов.
Начиная с 2017 года, единственными производителями, которые будут уполномочены поставлять LMP2 шасси будут Dallara, Onroak, Oreca и новое совместное предприятие между Riley и Multimatic. Хотя Onroak - строго французская компания, родина остальных компаний - Соединенные Штаты Америки.
Правила будут применяться для широкого спектра гоночной серии, в том числе и для United Sports Car Championship, чемпионата FIA World Endurance, Европейского Le Mans Series, Азиатского Le Mans Series, и, конечно, 24 Hours of Le Mans. Так что приезжим в 2017 году не стоит ожидать каких-либо других поставщиков, представленных в классе LMP2 в любой из этих гоночных серий. Это плохая новость для других конструкторов, которые были активны в классе, как Signatech, Zytek, Ligier и Lola.
Также, начиная с 2017 года, все модели LMP2 будут оснащаться одинаковым же двигателем. Хотя трем гигантам еще предстоит договориться, какой поставщик удостоится такой чести. Один поставщик электроники будет предоставлять управления двигателем. В настоящее время, Nissan является одним из самых популярных поставщиков двигателей в классе, обеспечивая силовые агрегаты для четверти участников в Ле-Мане.
