0 
Двигатели внутреннего сгорания все еще актуальны, и те, кто в этом сомневаются, могут опробовать новую технологию непрерывно изменяемой длительности клапана (Continuously Variable Valve Duration, CVVD) от Hyundai.
По словам южнокорейской компании, двигатель с технологий CVVD обладает на 4% большей производительностью, на 5% большей топливной экономичностью и выделяет на 12% меньше выбросов (по сравнению с предыдущим вариантом).
Технология работает следующим образом: когда автомобиль движется с постоянной скоростью и требует небольшой мощности, CVVD открывает впускной клапан от середины до конца такта сжатия, повышая эффективность за счет уменьшения сопротивления, вызванного сжатием. Когда ускорение и мощность двигателя высоки, впускной клапан закрывается в начале такта сжатия, что максимизирует количество воздуха, используемого во время зажигания для улучшения крутящего момента.
Впервые система CVVD будет представлена в четырехцилиндровом двигателе Smartstram G1.6 T-GDi, который развивает впечатляющие 180 лошадиных сил и 195 Нм крутящего момента. Sonata станет первой моделью, использующей этот мотор.
«Развитие технологии CVVD является хорошим примером того, как Hyundai Motor Group укрепляет нашу технологию трансмиссии», - заявил президент и руководитель отдела исследований и разработок Hyundai Motor Group Альберт Бирманн. «Мы продолжим наши инновационные усилия, направленные на изменение парадигмы и обеспечение устойчивости нашей бизнес-модели».
