Перейти на сайтII этап РСКГ (GT4, Туринг и S2000)
В сезоне 2020 года участников и болельщиков Российской серии кольцевых гонок ждет сразу несколько сюрпризов: в СМП РСКГ появятся новые яркие классы GT4 и Спортпрототип CN, а самый бюджетный зачет S1600 обещает стать по-настоящему доступным и массовым. И это не все нововведения, главная цель которых - повышение интереса к главному гоночному турниру страны и создание благоприятных условий для спортсменов и команд.
Одной из самых ярких новаций сезона станет появление класса GT4. Его история началась за рубежом в 2006 году по инициативе SRO Motorsport Group, которая взяла за основу правила голландского чемпионата Dutch Supercar Challenge и немецкой серии VLN.
Соревнования на гоночных автомобилях категории GT4 пользуются большой популярностью во Франции, Германии, Великобритании, Австралии, США, странах Скандинавии и Азии. Существует и общеевропейская серия GT4 European Series, на этапах которой стартует по 30 автомобилей.
В их числе – различные модели премиальных брендов, в том числе Aston Martin Vantage, Porsche 718 Cayman, BMW M4, Audi R8 LMS и Mercedes-AMG GT4, а также такая экзотика, как Alpine A110, KTM X-Bow или McLaren 570S. Разброс мощности - от 350 до 500 л. с., однако благодаря балансу производительности BoP все машины близки по соревновательным возможностям.
В Российской серии кольцевых гонок технические требования и параметры BoP для класса GT4 будут соответствовать европейским, однако формат соревнований отличается. В GT European Series каждая гонка длится 60 минут, а управляют автомобилем, как правило, двое пилотов, которые меняются во время обязательного пит-стопа. В СМП РСКГ заезды класса GT4 будут короче – около 25-30 минут, которые потребуются участникам, чтобы после старта с хода преодолеть 55 км в первой гонке и 65 км во второй.
Еще одно принципиальное отличие – в российском GT4 каждым автомобилем будет управлять один пилот, и среди них не будет ни одного действующего чемпиона! Иными словами, это зачет для джентльмен-драйверов, которые будут бороться за Кубок РАФ.
С 2017 года среди пилотов премьер-класса Туринг, не успевших добиться высших наград в кольцевых гонках, разыгрывается собственная награда – Трофей СМП РСКГ. Ведь джентльмен-драйверы, стартующие вместе с профессиональными гонщиками на автомобилях категории TCR, редко добираются до подиума в абсолютном зачете: настолько высока конкуренция среди топ-пилотов. В прошедшем сезоне в Туринге приняли участие 27 спортсменов, из которых 14 человек являются любителями – именно для них создан новый класс S2000, который придет на смену Трофею СМП РСКГ.
В него допускаются такие же автомобили современной категории TCR, но оснащенные исключительно роботизированными коробками передач типа DSG – гоночные агрегаты с секвентальной схемой переключения в любительском зачете запрещены. Это позволит заметно сократить затраты на обслуживание коробок передач: «роботы» менее прихотливы и более долговечны. Кроме того, автомобили категории S2000 обуют в более узкие (шириной 230 мм) гоночные шины компании Yokohama, которые почти вдвое дешевле принятых сейчас покрышек шириной 250 мм.
Стартовать участники любительского зачета будут вместе с участниками чемпионата России, который проводится в «профессиональном» Туринге, однако у S2000 будет собственный статус Кубка России.
