Перейти на сайтPorsche PAYCE Carrera Cup Australia
Количество, продолжительность и формат трековых сессий должны быть в конечном итоге согласованы между КМ и Организатором мероприятия до Раунда Серии и указаны в соответствующих Дополнительных / Дополнительных дополнительных правилах, выпущенных для События.
Как правило, формат каждого раунда серии должен быть следующим:
• Практика - минимум 30 (тридцать) минут тренировочного времени (обычно пятница).
• Квалификация - минимум двадцать (20) минут квалификационного времени (обычно суббота).
• Гонки. На каждом этапе Серии должно быть запланировано не менее семидесяти (70) минут гоночного времени, как указано в соответствующих Дополнительных правилах.
Расписание может быть изменено в любое время из-за исключительных обстоятельств только с одобрения стюардов.
Если в Дополнительных правилах соревнований не указано, то процедура старта для каждой гонки должна быть такой, как подробно описана в RMSR - Начало вне чемпионата - Старт, за исключением того, что в случае одобрения CAMS круг формирования может быть больше одного круга трассы.
Призы, кубки и награды должны быть определены КМ и сообщаться каждому участнику.
Победитель Серии должен присутствовать на ежегодной церемонии вручения премии CAMS Motor Sport Awards. Невозможность посетить церемонию победителем будет считаться нарушением этих правил, если только предварительное соглашение не было дано CAMS и может привести к потере очков и / или наград.
Серия должна работать в соответствии с процессом регистрации и регистрации серии CAMS. Регистрационные и регистрационные формы серии должны быть доступны от КМ с проверкой документов, проводимой КМ до первой официальной трековой сессии на каждом этапе серии.
• Каждый водитель и менеджер команды (то есть, соответственно уполномоченный представитель Участника, кроме водителя) должен присутствовать на обязательном брифинге для водителей / руководителей команд.
• Время и место проведения этого брифинга должны быть подробно описаны в Дополнительном или Дополнительном регламенте соревнования.
• Лист посещаемости должен быть подписан водителем и руководителем группы для подтверждения посещаемости.
• Другие обязательные инструктажи могут проводиться по мере необходимости и должны быть соответственно уведомлены каждому участнику.
• Порядок, в котором каждый Автомобиль выходит на трассу для первой тренировочной сессии в 1-м раунде Серии, определяется окончательным прямым баллом Серии предыдущего года, за которым следуют любые новые Гонщики Серии в порядке номеров соревнований Автомобиля.
• Порядок, в котором каждый Автомобиль выходит на дорожку для первой тренировочной сессии начиная со 2-го раунда Серии, определяется в соответствии с порядком начисления очков в Серийной серии в конце предыдущего раунда.
• Порядок, в котором каждый Автомобиль выходит на дорожку для второй и последующих тренировочных сессий в Раунде Серии, определяется по времени круга, достигнутому в ходе предыдущей Практической сессии с Автомобилем, которая достигает самого быстрого времени круга, продолжающегося на дорожка первая и так далее.
• В случае если Автомобиль не может выехать на дорожку в указанном выше порядке, КМ может указать следующему автомобилю занять свое место в заказе.
• Во время каждого тренировочного занятия каждый автомобиль должен припарковать нос под углом примерно 45 градусов в отведенной для этого яме.
• Любой автомобиль, который въезжает на пит-лейн или все еще находится на быстрой полосе после отображения клетчатого флага, должен оставаться на быстрой полосе и следовать в парк Fermé или в соответствии с указаниями официального лица. Никакая работа, включая снятие давления в шинах, не допускается до тех пор, пока автомобиль не окажется в парке Fermé.
• Порядок, в котором каждый Автомобиль выезжает на трассу в начале каждой квалификационной сессии, определяется временем круга, достигнутым в комбинированных тренировочных заездах на Событии с Автомобилем, который достиг наименьшего времени прохождения круга на первой трассе. и так далее.
• В случае если Автомобиль не может выехать на дорожку в указанном выше порядке, КМ может указать следующему автомобилю занять свое место в заказе.
• Во время квалификации автомобиль не может вернуться в загон / гараж без явного разрешения TD. Если автомобиль выходит из пит-лейна в загон / гараж во время квалификации, ему не разрешается повторно присоединяться к этой сессии.
• Во время каждого квалификационного сеанса каждый Автомобиль должен парковать нос под углом приблизительно 45 градусов в отведенном для этого яму, когда он находится на Пит-лейн.
• Командам не разрешается работать на автомобиле в пит-лейн после того, как в конце квалификационного сеанса будет отображаться клетчатый флаг, если это не разрешено TD.
• Любой автомобиль, который въезжает на пит-лейн или все еще находится на быстрой полосе после отображения клетчатого флага, должен оставаться на быстрой полосе и следовать в парк Fermé или в соответствии с указаниями официального лица. Никакая работа, включая снятие давления в шинах, не допускается до тех пор, пока автомобиль не окажется в парке Fermé.
Концепция
Одноместный гоночный автомобиль серийного производства
Базовая модель - 911 GT3
Двигатель
• Алюминиевый шестицилиндровый горизонтально расположенный двигатель, установлен сзади
• 3996 см3; ход 81,5 мм; отверстие 102 мм
• Максимум. мощность - 357 кВт (485 л.с.) при 7500 об / мин
• Максимум. крутящий момент - 480 Нм при 6250 об / мин
• Качество топлива - Супер неэтилированный, минимум 98 октан
Коробка передач
• Алюминиевый шестицилиндровый горизонтально расположенный двигатель, установлен сзади
• Механическая блокировка дифференциала
• Трехдисковая спеченная металлическая гоночная муфта
• Пневматическая активация переключения передач (переключение весла)
Шасси
• Кованые рычаги управления
• Оптимизированная жесткость; Соединение гусеницы с двумя ножницами; Сверхпрочные сферические подшипники
• Ступицы колеса с центральным замком
• Гоночные амортизаторы, не регулируемые
• Регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости двойного типа
• Система контроля давления в шинах
• Передний мост
• Подвеска McPherson, регулируемая по высоте, изгибу и носку; Кованые и регулируемые верхние крепления; Электрогидравлический усилитель руля с функцией внешнего управления для легкого маневрирования автомобиля
• Задний мост
• Многозвенная задняя подвеска, регулируемая по высоте, изгибу и носку; Кованые верхние крепления
Колеса / шины
• Передний мост - Цельные легкосплавные диски с центральным замком, соответствующие спецификации и дизайну Porsche, 10,5 J x 18 ET 28; Шина для перевозки шин Michelin; размер шин: 27 / 65-18
• Задний мост - Цельные легкосплавные диски с центральным замком, соответствующие спецификации и дизайну Porsche, 12 J x 18 ET 53; Шина для перевозки шин Michelin; размер шин: 31 / 71-18
Уличная трасса в Аделаиде является улица схема рас , расположенных в Восточном Parklands парке, рядом с деловым центром города Аделаида , Австралия . Принимала одиннадцать раз больше Гран Австралии в Ф1 , в период между 1985 и 1995, испытание на Mans Series American Le 31 декабря 2000 г. ( Гонка на тысячу лет ) и классическая гонка V8 Supercars называется 500 Км Аделаида с 1999 года.
Трасса проходит через общественные проспекты в городе Аделаиде, а также часть ипподрома парка Виктория, проходя через рынок. Это кругооборот, чтобы быть городским, высокие средние скорости достигаются. Вариант удлинения 3780 метров использовался в гонках Формулы 1 и американской серии Ле-Мана, а также в 3220 метрах в гонках суперкаров V8.
Вот к вашему вниманию видео с "Porsche PAYCE Carrera Cup Australia":
