Перейти на сайтNASCAR Cup Series
National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR) производит и обеспечивает соблюдение многочисленных норм и правил , которые выходят за рамки всех гоночных серий.
NASCAR выпускает разные книги правил для каждой гоночной серии; однако книги правил публикуются исключительно для членов NASCAR и не доступны для общественности. Тем не менее, многие правила, такие как система подсчета очков, были широко обнародованы как NASCAR, так и средствами массовой информации.
Каждый автомобиль должен отображать свой номер на каждой двери автомобиля и на его крыше. Передняя часть автомобиля и нижняя часть заднего бампера должны соответствовать спецификациям, указанным изготовителем автомобиля. На каждом автомобиле должно быть показано около 30 наклеек спонсора NASCAR слева от каждой двери и на передних крыльях. Эти наклейки на случай непредвиденных обстоятельств представляют спонсоров серии, и команды с бонусными деньгами имеют право зарабатывать во время гонки, но могут быть опущены в случае, если они вступают в конфликт со спонсорами команды или моральными убеждениями. [2] [3] Логотип спонсора серии отображается в верхней части ветрового стекла, который называется заголовком ветрового стекла или надписью ветрового стекла.
Начиная с 2013 года макет ливреи для Кубка NASCAR Series был изменен, совпав с переходом на модель 6-го поколения . Вместо спонсора серии, как в младших сериях, на лобовом стекле заметно указывается фамилия водителя (а также имя или фамилия в случае братьев и сестер и членов семьи, как в случае братьев Бушей или суффиксов для таких водителей, как Дейл Эрнхардт-младший и Мартин Труекс-младший) размещен в центре жатки лобового стекла. Логотипы производителя размещены на каждом углу верхнего ветрового стекла. На фарах и задних фарах было запрещено размещать логотипы номеров и спонсоров, чтобы не мешать уникальным характеристикам каждой модели автомобиля. Однако в задней части крыши рядом с номером было добавлено новое место для логотипа одного спонсора.
В 2014 году был создан новый макет для участников NASCAR Chase за Чемпионат, требуя, чтобы у автомобилей были желтые номера на крыше, передние сплиттеры и передние панели. Фон заголовка ветрового стекла также будет окрашен в желтый цвет, а имя водителя будет отображаться черными буквами. Новый логотип «Chase for the Championship» заменит обычный логотип серии NASCAR Cup Series в непредвиденной группе. Наклейка также будет размещена рядом с именем водителя над дверью, чтобы обозначить каждую победу, которую водитель получил в этом сезоне. В 2015 году на ливреях серий Xfinity и Camping World Truck будет отображаться фамилия водителя в верхнем заднем стекле. Начиная с 2017 года, логотип Monster Energy теперь находится на переднем ветровом стекле, а имя водителя перемещается на заднее ветровое стекло в Monster Energy NASCAR Кубок серии.
Комбинированная гонка - это гонка между несколькими сериями, которые работают в соответствии с совместимыми пакетами правил. Во время комбинированных гонках НАСКАР ( в настоящее время два K & N Pro Series ( East и West ) и бывшая Уинстон серии Кубка / Winston West Series и Busch Series / Busch Series North), есть одна гонка, но очки начисляются за обе серии. В предыдущие годы гонщикам давали очки в зависимости от того, как они финишировали среди конкурентов из той же серии. В 2017 году гонщики получат очки в своих сериях в зависимости от их фактического финиша в гонке среди всех участников. Тем не менее, водители, которые заявляют, что они участвуют в чемпионате в обеих сериях (Восток и Запад), будут награждены очками в обеих сериях, при условии, что у них есть соответствующая лицензия для обоих.
Особые правила применяются, так как две команды будут иметь одинаковое количество. Самое короткое время круга в квалификации определяет, какая команда будет иметь номер для гонки, и какая команда должна временно изменить номер для гонки. Например, в течение сезона 1991 года в серии Busch были выбраны гонки на северо-востоке ( Лоудон , Назарет , Дувр , Оксфорд ), в которых участвовали серии Busch Grand National (теперь Xfinity ) и Busch Grand National North (теперь K & N Pro East). комбинированные гонки. Северная команда Рики Крэйвен (также водил свою машину) и Великая национальная команда Дон Беверли Рейсинг ( Джимми Хенслиоба они использовали № 25. Тот, кто имел более быстрое квалификационное время в каждой гонке, использовал № 25. Крэйвен использовал № 28 в Оксфорде, когда Хенсли был быстрее, в то время как Хенсли использовал № 5, когда Крэйвен имел лучшее время в Лоудоне. , Обе команды, однако, набрали соответствующие очки владельца для № 25 в их соответствующих сериях.
Команды должны использовать одну машину с начала первой тренировки до конца гонки. Команды, которые разбивают автомобиль на практике или проходят квалификацию, могут отправиться в резервный автомобиль, но гонка, отличная от той, которая прошла первоначальный осмотр, приводит к тому, что автомобиль должен стартовать в задней части поля.
Замена двигателя и трансмиссии запрещена во время гоночных выходных. Двигатели серий Xfinity и Truck должны длиться два гоночных уик-энда, за исключением гонок с ограничителями. Команды Кубка серии ограничены по количеству двигателей, которые они могут использовать в сезоне (минимум 13 двигателей должны длиться как минимум два гоночных уик-энда), что составляет не более 23 двигателей в течение сезона. Изменение любого из них приведет к запуску в задней части поля. Изменения трансмиссии допускаются в выходные дни на трассе и в гоночные выходные на гоночной трассе Поконо .
Смена водителя разрешена, однако, старт гонки с водителем, отличным от того, который квалифицировал автомобиль, приведет к старту машины в задней части поля. Также допускается смена пилота во время гонки, выполняемая во время пит-стопов, но команда должна понести любую потерю в позиции из-за времени, потраченного на смену гонщиков. Водитель, который начинает гонку, зарабатывает все очки, статистику и деньги кошелька.
Ниже приведен список штрафов NASCAR. Штрафы, обозначенные как «NASCAR Discretion», могут привести к простому перезапуску в хвостовой части поля, штрафу за многократный круг или дисквалификации.
Перезапуск в конце строки для последующего перезапуска
• Яма перед открытием ямы (раздел 10-4B), вводится, если водитель входит в яму, когда горят мигающие огни, указывающие, что яма закрыта (применяются некоторые исключения)
• Изъятие из строя (10-4В)
Перезапуск в конце строки (предупреждение) или штраф за проезд (зеленый флаг)
• Автомобиль / грузовик должен въехать на яму в одном файле (9-15C)
• Ускорение при въезде или выезде из ямы (9-15D)
• Проезжая по ямной дороге изнутри на въезде (9-15С)
• Проезжайте через более чем 3 ямы, чтобы войти в их стойло (9-15C).
• Члены экипажа через стену слишком рано (9-15E)
• Использование удлинительных полюсов ограничено / не освещается самостоятельно (9-15G)
• Члены экипажа, возвращающиеся со стороны оборудования со стены (9-15H), не несущие передний воздушный ключ назад к боковой стенке ямы автомобиля / грузовика (9-15J),
• Использование более двух (2) воздушных ключей в течение одного пит-стопа (9-15J)
• Несоответствующая заправка
• Бросание или бросание топливного наполнителя / оборудования (9-15M)
• Прокатка шины (шин) за центром ямы (9-15P)
• Рука, толкающая автомобиль / грузовик больше чем 3 ямами, чтобы перезапустить это (9-15Q)
• Поднимаясь над линией смешивания, выходящей из ям (9-11) (за исключением случаев, когда запросы машины безопасности происходят во время пит-стопов во время предостережений).
• Въезд автомобиля на яму после пересечения плоскости въезда в яму или конуса со стороны пути (не со стороны ямы) указанной точки (9-15B)
Тройной овал Дейтоны имеет длину 2,5 мили (4,0 км), угол поворота составляет 31°, а у линии старта / финиша - угол 18°. Передняя прямая имеет длину 3800 футов (1200 м), а задняя прямая (или «суперэластик») имеет длину 3000 футов (910 м). Три овальная форма была революционной в то время, так как она значительно улучшила линии обзора для поклонников. Это один из двух треков на трассе серии NASCAR Cup Series, в котором используются ограничительные пластины для замедления автомобилей из-за высоких скоростей, другой является Talladega Superspeedway.
15 июля 2010 года начался ремонт трека. Это произошло почти на год раньше, чем планировалось из-за разрыва трассы во время Daytona 500 в 2010 году. В проекте было использовано около 50 000 тонн асфальта для восстановления 1 400 000 квадратных футов (130 000 м2), включая гоночную поверхность, фартук, опорные площадки и яму. Из-за хорошей погоды проект был завершен с опережением графика.
9 октября 2013 года Колин Браун управлял автомобилем- прототипом Daytona, подготовленным Michael Shank Racing, чтобы установить рекорд на одном круге в конфигурации с тремя овалами со скоростью 222,971 миль в час (358,837 км / ч). Во время NASCAR Events машинам требуется меньше минуты, чтобы пройти круг по 2,5-мильному трехвалентному маршруту.
Вот к вашему вниманию видео с "NASCAR Cup Series":
