Перейти на сайтNZ Historic Saloon Cars
• F: с 01.01.1962 по 31.12.1965 (с 01.01.1961 для одноместных и двухместных гоночных автомобилей и до 31.12.1966 для Формулы 2), за исключением Формулы 3 и одного двигателя сделать формулы.
• G1: с 01.01.1966 по 31.12.1969 для омологированных автомобилей Touring и GT.
• G2: с 01.01.1970 по 31.12.1971 для омологированных автомобилей Touring и GT.
• H1: с 01.01.1972 по 31.12.1975 для омологированных автомобилей Touring и GT
• Обтекатель, заднее сиденье и ковры могут быть удалены. Алюминиевые или стальные опорные плиты для ног можно использовать как на стороне водителя, так и на стороне пассажира.
• Коробка обогревателя, обогреватель, вентилятор отопителя и шланги и / или блок переменного тока могут быть удалены, оставшиеся отверстия в противопожарной перегородке ДОЛЖНЫ быть закрыты, и это может быть либо пластина, привинченная на место, либо постоянно приваренная.
• Передние сиденья могут быть заменены на признанные места для соревнований.
• НЕОБХОДИМО, чтобы производители внутренних панелей дверей, подлокотников и боковых панелей задних сидений были сохранены. Заднее сиденье можно сохранить или заменить на чехол с мягкой обивкой.
• НЕОБХОДИМО сохранить оригинальные стеклоподъемники, дверные ручки и подлокотники.
• Незначительные предметы интерьера, такие как дверные карманы для хранения и под подносами черты, могут быть удалены.
• НЕОБХОДИМО сохранить оригинальную набивку приборной панели и крепления рамы. Рама и панель приборов могут быть модифицированы для зазора в клетке рулона.
• Панель приборов перед водителем может быть заменена изготовленной металлической панелью для инструментов в гоночном стиле; это также будет разрешено на некоторых транспортных средствах, которые поставляются с центрально установленными датчиками.
• НЕОБХОДИМО установить оригинальную крышку перчаточного ящика, но она может быть неработоспособна
• НЕТ углеродного волокна или материала, похожего на углеродное волокно, можно использовать в любом месте на любом автомобиле HSC.
• Послепродажные датчики с печатью или подложкой из углеродного волокна не допускаются. Мы рекомендуем датчики стиля периода.
• Стандартное шасси должно сохранять полную структурную целостность, т. Е. Удаление любых материалов или компонентов, которые изначально были спроектированы как несущие, строго запрещено.
• Добавление материала и компонентов жесткости разрешено.
• Туннели передачи и внутренние охранники остаются стандартными. Туннели могут быть изменены только для зазора рычага переключения передач. Шифтер должен сохранить исходное положение.
• Облегчение работы конструкции кузова путем высверливания или замены металлоконструкций композитными материалами строго не допускается.
• Каждое транспортное средство HSC ДОЛЖНО иметь свой идентификационный номер VIN производителя.
• Головка (и) цилиндров и блок могут быть заменены на одну и ту же марку и модельный ряд и должны быть визуально стандартными и изготовленными из стандартного материала.
• Все остальные компоненты должны были быть доступны до 12/1977. Топливная система должна быть исправлена и доступна 12/1977. Многократная система впрыска CarburettorFuel должна быть механической и доступной для этой модели. Турбокомпрессор и нагнетатель допускаются только в стандартном исполнении, и в этом случае стандартные турбонаддув (ы) и / или нагнетатель должны быть сохранены.
• Компьютеризированные системы управления двигателем и впрыском запрещены.
• В некоторых случаях допускается расточка блоков цилиндров до 12,5% от первоначальной вместимости, но обычно это не более 60 тыс.
• Допускается удаление материала из вращающихся или возвратно-поступательных частей с целью балансировки
• Головки цилиндров могут быть портированы и отполированы. Никакое современное портирование головок не допускается.
• Нет осветления блоков.
• Не допускается отключение клапанов.
• Водяные насосы с электроприводом не допускаются
• Запрещается послепродажный выпуск блоков или головок, если только FIA не одобрила замену.
• Mazda Rotary из-за нехватки 12A Двигатели могут использовать 13B, но должны быть ранней моделью и использовать заводские корпуса ротора, концевые и центральные пластины из того же материала. Не допускаются посторонние корпуса двигателя, центральные или концевые пластины. Свеча зажигания должна быть в заводском положении, а роторы должны быть заменены на заводе-изготовителе или иметь одинаковую массу.
• Все двигатели должны быть изготовлены до 12/77 или утверждены для замены блока / корпусов.
• Двигатель должен быть в ОРИГИНАЛЬНОМ положении, без отклонений или опускания.
• Системы сухого поддона разрешены.
Timaru International Motor Raceway является автоспорт цепи находится около 10 минут или 8 км (4,97 мили) за пределами Тимара , Новой Зеландия . Автодром доступен либо по шоссе штата 1, либо по шоссе Тимару-Плезант-Пойнт. Это часто называют Уровнями из-за его предыдущего названия Уровни Raceway . Timaru International Motor Raceway проводит некоторые крупные спортивные события в календаре автоспорта Новой Зеландии.
Схема
Поверхность гоночного трека длиной 2,4 км сильно покрыта следами от шин и тормозов, потому что это гудронированное шоссе. У этого есть смесь плотной "первой и второй" передачи и быстрых углов поворота.
Вот к вашему вниманию видео с "NZ Historic Saloon Cars":
