0 
С ноября и декабря у автомобилистов начинается главное испытание под названием зима. Каждый водитель начинает ненавидеть этот снегопад, гололед, низкие температуры, из-за которых на дороге происходит столько аварий, ломается много машин, у многих людей портится настроение, тратится очень много времени. Но все же, если правильно подойти к некоторым вопросам, то многих проблем можно избежать, получая удовольствие от зимней езды и любуясь заснеженными дорогами и природой вокруг через лобовое стекло. Вопрос лишь в том, насколько хорошо вы подготовите свою машину и насколько отточены ваши навыки.
Подготовка автомобиля
Зима для машин и автомобилистов подразумевает постоянное воздействие низких температур и повышенной влажности на транспортное средство. И куда же без скользких дорог, похожих на зеркало. Поэтому нужно готовить машину заранее к этим не очень благоприятным погодным условиям.
Правильные шины
Вы наверняка знаете, что покрышки бывают не только летними и зимними, но также шипованными и нешипованными. Главный критерий, по которому нужно выбирать резину с шипами, – это условия, в которых такая покрышка будет использоваться. Если в вашем городе лежит хороший асфальт, а зимой температура понижается не слишком сильно, то есть ледяная корка тонкая, то будет вполне достаточно резины без шипов. Это касается и машин с задним приводом. Если снега много, то машина все равно будет скользить, даже если на ней будет стоять резина с шипами.
Шипованные покрышки подойдут тем водителям, которые ездят большую часть времени по заледенелым дорогам города и бездорожью. Помните, что резина на обеих осях автомобиля должна быть одинаковой. Недопустима ситуация, когда передние колеса шипованные, а задние – нет, или наоборот.
Разряженный аккумулятор
Иногда случается так, что за ночь аккумулятор машины за ночь успевает разрядиться. В таком случае известно несколько способов, с помощью которых можно завести авто. Если рядом с вами окажется «дееспособное» транспортное средство, то можно будет подсоединиться к аккумулятору этой машины и завести свою. Но, к сожалению, конструкторы современных автомобилей максимально защищают аккумуляторы от постороннего вмешательства, поэтому такой способ не всегда сработает. Второй вариант – буксировка. Третий вариант – дедовский, заключается в том, что кто-то вашу машину толкает.
Запомните – разрядка аккумулятора в мороз не говорит о том, что прибор испорчен. Если АКБ была заряжена, то под действием низких температур электролит в ней не замерзает, ведь во время морозов падает ее емкость. Держите наготове зарядное устройство, с помощью которого аккумулятор можно будет подзарядить. Но этот вариант будет спасением только в тех случаях, когда аккумулятор разрядится не полностью, так как на полную зарядку нужно потратить достаточно много времени. Если ваше время сильно ограничено, то нужно воспользоваться внешним источником, а именно – зарядно-пусковым устройством с высоким током на выходе.
Примерзание дверей и замерзание замков
Сильно страдают из-за низких температур замки и двери автомобиля. Поэтому нужно позаботиться заранее о их состоянии. В преддверии зимы полезно будет смазать петли капота, багажника, дверей. Если этого не сделать, то под воздействием холода и воды петли будут быстрее изнашиваться, из-за чего двери через время начнут проседать. Петли нужно смазывать материалами, которые будут хорошо проникать в зазоры между соприкасающимися деталями и образовывать на их поверхности защитную пленку. Это поможет защитить двери от заедания и образования скрипов.
Обязательно нужно смазывать замки двери, капота и багажника. Из-за повышенного уровня влажности, низких температур, различных загрязнений вы однажды можете попросту не открыть замок. Смазка для замка должна быть:
- несмываемой водой;
- антикоррозийного действия;
- морозостойкой;
- с низким коэффициентом трения;
- долговечной.
Современными смазками можно обрабатывать не только замки, но и тросы управления, а это защитит их от износа. Нельзя забывать и о резиновых уплотнителях, которые защищают салон от попадания в него пыли и грязи. Из-за низкой температуры резина теряет свои физические свойства. В уплотнитель попадает вода, которая потом замерзает и разрушает уплотнители, из-за чего их приходится менять. В связи с этим их также нужно обрабатывать смазкой. Она должна быть термостойкой, в идеале – с силиконовой основой.
Запаситесь необходимыми вещами
Ко всему нужно быть готовым, а особенно это касается автовладельцев в зимнее время года. В багажнике машины должны быть следующие вещи, которые наверняка вам пригодятся:
1) Аварийный набор автомобилиста. Эта штука очень полезная. В комплект входят кабели для «прикуривания» автомобильного аккумулятора, с помощью которых вы сможете завести двигатель в случае, если за ночь заряд аккумулятора сильно уменьшился. Также там должен быть светодиодный фонарик, набор базовых инструментов, одеяло, компрессор, с помощью которого можно подкачать шины, знак аварийной остановки. Такой комплект можно по приемлемой цене заказать в интернете.
2) Телескопическая лопата для уборки снега. Эта лопата складывается и поместится в любом багажнике. Она незаменима, если вы собираетесь ехать куда-то далеко.
3) Накидка на сидения с подогревом. Нужна в том случае, если в сидениях вашего автомобиля нет штатного подогрева.
4) Трос для буксировки. Он точно вам пригодится, если вы из-за льда на дороге попадете в кювет.
5) Вода и еда. Обязательно нужно взять запасы с собой, если дорога предстоит дальняя.
6) Технический аэрозоль или смазка на силиконовой основе. С помощью этих материалов можно спасти двери и лючок бензобака от замерзания.
7) Щетка-скребок. Эта штука необходима для сметания с машины снега и удаления льда со стекол.
8) Кусок картона. Пригодится, если машина начнет буксовать на льду.
9) Теплые перчатки
10) Зарядное устройство для смартфона
Зимний стиль езды
Зима – особенно сложный период для автомобилистов, так как люди привыкают ездить по сухим дорогам. Как только появляются первые заморозки, у каждого третьего автомобилиста возникает вопрос – ездить ли на машине или же перебираться на метро? Но все равно нужно учиться ездить не только летом, но и зимой. Как это делать правильно? Нужно разобраться.
Начало движения
Если вчера дорога была сухой, то из-за свежего снега это же дорожное полотно может превратиться в хоккейную площадку. Чтобы успешно сдвинуться с места, нужно выполнить несколько простых правил. Прежде всего, после запуска двигателя нужно выждать 2 – 3 минуты, чтобы он успел прогреться. Включите первую передачу, регулируйте момент зацепления, нажмите на газ и попытайтесь сдвинуться с места. Если машина тронулась, то продолжайте движение, в противном случае включите вторую передачу и выполните те же действия.
Помните, что чем ровнее будут установлены колеса, тем выше вероятность того, что сдвинетесь с места. Касается это особенно переднеприводных автомобилей. Если машина заднеприводная, то можете применить ручной тормоз: прямо перед стартом затяните его до середины, а как только машина сдвинется с места – полностью его отпустите. Так вы избежите пробуксовки. Разгоняться, нажимать и отпускать сцепление при движении на скользкой дороге нужно плавно, переключение передач должно происходить быстро. Помните о том, что первые 1 – 1,5 км необходимо двигаться на скорости до 50 км/ч. Такой скорости будет достаточно для того, чтобы технические жидкости внутри машины достаточно прогрелись и разошлись по системам.
Следите за дорогой
Следить за дорогой нужно постоянно. Если на дороге, по которой вы ездите, вчера были лужи, то, вероятнее всего, за ночь эта вода замерзла, то есть образовался лед. Если же дорога незнакомая, а дорожный поток интенсивный, то вырываться вперед и обгонять другие машины крайне нежелательно. Состояние дорожного покрытия можно оценить по цвету: если асфальт днем темный, а после захода солнца он блестит, то там лед.
Для автомобилистов самый неприятный период наступает тогда, когда снег начинает таять, смешиваясь с грязью, песком, солью и со всем тем, чем посыпают лед. Помните! Тормозной путь на такой дороге в 1,5 раза длиннее, чем в обычных условиях.
Колеса должны вращаться
Когда дорога покрыта снегом или льдом, то коэффициент сцепления колес с дорогой сильно снижается. Поэтому нужно ехать на невысокой скорости, а особенно – на поворотах, где высока вероятность заноса. Если же машину занесло, или она не поворачивает, то нельзя ни в коем случае сильнее закручивать рулевое колесо, ведь из-за этого колесам будет еще труднее «сцепиться» с дорогой.
Чтобы колеса вращались, необходимо плавно отпустить педаль газа и немного уменьшите угол поворота рулевого колеса: из-за отпускания педали газа нагрузка на передние колеса увеличивается, то есть сжимаются пружины передней подвески, а передние колеса максимально соприкасаются с дорогой, а так как угол между ними и дорогой уменьшается, то выше вероятность того, что сцепление между ними и колесами увеличится, а сами колеса начнут вращаться. После этого можно снова повернуть руль в нужную сторону. Можете вернуть рулевое колесо в исходное положение и выполнить вышеописанный маневр снова. Помните, что машина может резко как уйти в занос, так и выровняться, так что к этому нужно быть готовым. Если машину и занесло, а колеса в этот момент начали вращаться, то лучше всего в этой ситуации – выжать сцепление на короткий промежуток времени.
Держи дистанцию
Помните о том, что состояние дороги может меняться буквально через 1 метр. Если увеличить дистанцию между соседним автомобилем, то у вас будет больше места для того, чтобы выполнить маневр или же быстро отреагировать на изменения дорожной ситуации.
«Нежность» управления
Особенно осторожно при езде зимой нужно обращаться с рулем и педалями. Если слишком сильно нажимать на педаль газа, то машина будет скользить в сторону, где может ехать другая машина. Особенно аккуратно нужно вести себя с педалью газа. Нельзя делать никаких резких движений без особой необходимости, так как это может привести к фатальным последствиям.
Освобождаемся от ледяного плена
Зимой тронуться с места на машине достаточно сложно, так как авто может попасть с «снежно-ледяной плен», то есть она не двигается ни вперед, ни назад. Для начала попытайтесь двинуться с места посредством раскачки, то есть включайте поочередно заднюю и переднюю передачи и нажимайте на газ в этот момент. Если этот способ не сработал, попросите кого-нибудь подтолкнуть машину. Если же и таким способом у вас не получилось отъехать, то придется достать лопату и буквально откапывать автомобиль.
Помните, что откапывать нужно именно то колесо, которое буксует. Но обязательно посмотрите, не легли ли на снег передние рычаги, то есть то, к чему прикрепляется колесо. Если это произошло, то рычаги нужно освободить от снега. После этого нужно спереди и сзади от обеих ведущих колес сделать колеи длиной в 50 см каждая. Если возможно, то положите в каждую колею щебенку или ветки, насыпьте песок. Далее нужно снова двигаться враскачку, чтобы машина выбралась на твердую поверхность.
Также следует проверить, не села ли машина на днище. Для этого нужно заглянуть под машину и проверить, есть ли там просвет. Если его нет, то нужно лопатой откинуть лишний снег. Иногда полезно поднять машину с помощью домкрата со стороны ведущих колес и сделать колеи, про которые написано выше. Важно! У домкрата должна быть опора, в этом качестве можно использовать запаску или бревно.
Дабы опора не выскочила, выкопайте для нее место под гнездом домкрата (оно находится в днище примерно в 10 – 20 см от переднего колеса), после застелите эту область ветками, засыпьте щебнем или положите резиновый коврик из салона, а уже потом устанавливайте опору. Поставьте на нее домкрат, приподнимите машину, после чего начинайте очищать область под днищем автомобиля. Езда на машине в зимнее время года – процедура достаточно опасная, поэтому не забывайте о безопасности.
