0 
Правда ведь, замечательно в выходные дни, отправляясь за город, а то и в далёкое путешествие на своём автомобиле, взять с собой велосипеды для себя и членов семьи? Оставить автомобиль и отдохнуть от руления, прокатившись среди свежего воздуха и дикой природы по лесным тропинкам, посмотреть все достопримечательности и насладиться красотами. Но чтобы это всё свершилось, нужно до этого обдумать, как привезти туда в автомобиле свой двухколёсный транспорт?
Ещё тридцать лет назад велосипеды транспортировались единственным способом – с них демонтировались колёса, ослаблялись рули, затем поворачивались параллельно раме, а затем все части «байков» раскладывали по всему свободному пространству автомобиля: что в багажник, что в салон, а что на крышу, если на ней было предусмотрено специальное отделение.
Так как подготовка к перевозу велосипедов была достаточно трудоёмкой, то в разобранном виде они перевозились разве что за город и обратно. И что сказать? Велосипед необходимо сначала разобрать (а если в семье он не один?), а затем собрать, и если мест остановок, где планируются «покатушки», более одного, то ваш отдых превращается в какую-то мастерскую по ремонту велосипедов.
Конечно, такой способ практикуется и по сей день, но всё реже и реже, так как любители велосипедов подбирают автомобили, которые пригодны для транспортировки байков в собранном виде. К сожалению, производители автомобилей пока не сильно задумываются об установке креплений в сам автомобиль. Правда, компания Opel уже представила подобную систему под названием FlexFix. В других случаях автомобилисту следует самостоятельно решать, как лучше транспортировать свои байки: в салоне, багажнике, на крыше, либо фаркопе. А теперь давайте рассмотрим, какой из способов будет удобнее именно в вашем случае.
Велосипед в салоне
Наиболее простой способ транспортировки велосипеда – это положить его в багажник или разместить в салоне. Для этого, вполне вероятно, нужно будет провести те же манипуляции, что были описаны выше. В таком положении один байк разместится внутри практически каждого легкового автомобиля. Когда вы будете размещать таким образом своего двухколёсного товарища, будьте осторожны и не повредите задний переключатель скоростей обо что-либо, лежащее в багажнике, хайджек, например. Также будет нелишним убедиться, что расположенный байк не мешает водителю, а при случае резкого манёвра не начнёт летать по салону, травмируя окружающих.
Положительные стороны данного способа транспортировки заключаются в том, что не нужно прибегать к специальным приспособлениям. Отрицательные: можно легко повредить или поцарапать различные элементы байка, а также можно легко запачкать или порвать обшивку салона машины.
Велосипед на крыше
Данный способ, пожалуй, самый распространённый в транспортировке велосипеда. На автомобильную крышу монтируются специальные крепежи, при помощи которых велосипед надёжно фиксируется. По личному опыту скажем, что первое впечатление от данных креплений не вызывает большого доверия, ибо они не внушают надёжности. И, видимо, так же думают многие, потому что доводится часто видеть, что велосипед как бы подстраховывают дополнительными элементами в виде верёвок и крепёжных эспандеров. Конечно же, это дело каждого велолюбителя. Хотя случаев потери велосипеда нам видеть не доводилось, если он был закреплён корректно.
Упомянем, что велосипед на крыше автомобиля может крепиться несколькими способами:
• За раму – это, пожалуй, самый распространённый способ крепежа велосипеда для транспортировки. Минусом такого метода является то, что рама байка может поцарапаться креплением.
• За педаль – ненадёжный способ, на первый взгляд. Хотя на практике оказывается ничуть не хуже первого.
• За переднюю вилку – лучший метод в плане улучшения общих аэродинамических характеристик автомобиля, хотя нужно будет каждый раз снимать и одевать колесо. Но сложности это не вызовет, так как на новых моделях велосипедов они демонтируются в один щелчок.
• За руль – «дедовский» способ из 90-ых. Велосипед переворачивается и крепится к крыше за руль.
Стоимость подобных креплений довольно серьёзно колеблется в зависимости от фирмы-производителя, материала и марки автомобиля, для которого оно подходит. Дешёвые крепления чаще всего изготавливают из стали. Они не оснащаются замками от кражи и выглядят немного топорно и не всегда стильно. Крепления дорогого сегмента – алюминиевые и выглядят, как произведения искусства, а также снабжены различными креплениями и дополнительными замками от взлома и кражи. Но, по правде говоря, что тот, что другой варианты выполняют свою основную функцию на отлично.
Плюсы:
• Байк не нужно разбирать и класть внутрь салона или багажника.
• Более низкая стоимость в сравнении с другими креплениями.
Минусы:
• Достаточно неудобно поднимать велосипед на крышу автомобиля, особенно, если водитель – хрупкая девушка.
• Увеличение высоты машины, особенно актуально это на переправе.
• Ухудшение аэродинамических свойств автомобиля.
• Возникновение гула на больших скоростях.
• Каждый велосипед требует приобретения отдельного комплекта креплений. Представьте, как нужно будет потратиться на три велосипеда.
Велосипед на фаркопе
Монтаж фаркопа на легковой автомобиль – мероприятие не из дешёвых, поэтому данный вид крепежа подходит лишь тем, чей автомобиль им уже оборудован. Принцип действия данного крепления понятен из самого названия. При помощи зажима вся конструкция, которая похожа на магазинную полку для велосипедов, монтируется на фаркоп, а уже на неё крепятся байки. И, кстати, это не опечатка, именно три или даже четыре велосипеда можно разместить на таком приспособлении.
И снова в голове проскакивает невзначай такая мысль: «А надёжно ли это? Как может такая достаточно массивная конструкция держаться на одном лишь фаркопе?» Но как только вы увидите этот зажим и закрепите его, сомнения моментально развеются сами по себе. Правда, возникнет другой вопрос: «Как теперь открыть багажник?» Здесь, на самом деле, тоже всё довольно-таки просто – необходимо просто открутить фиксатор, и крепление вместе с велосипедами наклоняется, а доступ к двери багажного отделения освобождается.
Опять же, такие крепления разнятся в ценовой категории достаточно сильно. Дорогие модели оборудованы дополнительными габаритами, поворотниками и стопами, а на некоторых даже присутствуют подсвеченные крепления под номерные знаки. Ведь часто бывает, что велосипеды загораживают номер и задние огни машины.
Плюсы:
• Удобно ставить велосипеды без нужды поднимать их на крышу.
• Экономия в плане перевозки нескольких байков сразу.
• Не влияют существенно на аэродинамические свойства автомобиля.
Минусы:
• Необходим фаркоп для крепления, так что прицеп или трейлер вы уже за собой не повезёте.
• Автомобиль значительно прибавляет в длину.
• Трудно монтировать на узкие автомобили, так как ширина конструкции с велосипедами должна быть лишь чуть шире самого автомобиля.
• Сильно пачкаются транспортируемые байки из-за воздушных потоков за автомобилем.
Крепление на заднюю дверь
Данное приспособление крепится к двери багажника и бамперу на специальных крючках, стропах и других приспособлениях. Велосипед зачастую крепится только один, редко два или три. Такие крепления выбираются конкретно под каждую модель автомобиля, порой встречаются и универсальные для разных типов кузовов. При смене автомобиля вам придётся менять также и сами велосипедные крепления. По цене такой вариант схож с предыдущим, но вот по удобству сильно уступает. Этот вариант – компромисс для тех, кто не имеет фаркопа на своём автомобиле, но и поднимать байк на крышу жаждет не очень.
Плюсы:
• Удобство установки, не нужно монтировать на крыше.
• Аэродинамические характеристики практически не меняются.
Минусы:
• Ограниченное количество мест для установки велосипедов, зачастую одно.
• Чтобы достать что-то из багажника, нужно лезть через салон.
• Завышенная стоимость.
• Можно повредить краску автомобиля.
Вот и все основные способы транспортировки велосипедов на легковых автомобилях. Конечно, есть и другие менее стандартные крепления, по типу тех, что на запасном колесе джипов. Но они достаточно экзотичны и большой популярностью не пользуются, так что в магазинах их нечасто можно встретить. Кроме всего прочего, имеются различные дополнительные аксессуары для транспортировки байков: защитные чехлы, дополнительные крепления для колёс и прочие, которые помогут вам значительно комфортнее перевозить велосипед на автомобиле.
Советы по перевозке велосипеда на автомобиле
При транспортировке велосипеда на автомобиле, особенно, когда сыро, или дорога очень пыльная, рекомендуется одевать защитные чехлы или просто заворачивать цепь, звёздочки и переключатели чем-то непромокаемым и непродуваемым.
Систематически проверяйте велосипеды на остановках, ведь даже наличие замков порой не спасает от кражи. Когда надолго оставляете автомобиль, снимайте крепления, ибо их могут умыкнуть, и велосипеды уже не на чем будет везти обратно. Всегда помните об увеличенных габаритах автомобиля. Если вы транспортируете велосипед на крыше, не забывайте, что влететь в гараж уже не выйдет, как раньше. Если у вас крепление на фаркопе, осторожничайте на парковке, когда сдаёте назад.
