0 
Наверное, каждому автолюбителю хотелось бы научиться не просто управлять транспортным средством, а «лихачить» на дорогах, как это делают герои популярных фильмов. Но не все так просто, и в реальной жизни можно попросту растеряться в непредвиденной ситуации. Конечно, заранее предугадать свою реакцию достаточно сложно, но получить определенные навыки контраварийного (или экстремального) вождения все же можно, и в этом вам помогут специалисты соответствующих школ.
1. Школа экстремального вождения
Если вы уже имеете некоторый опыт вождения машины, то наверняка сталкивались с различными непредвиденными ситуациями на дороге. В подобных ситуациях, основное, что требуется от водителя, – это сохранить контроль над своим автомобилем, сделать все возможное для предотвращения столкновения с остальными участниками дорожного движения. К сожалению, имеющиеся у водителя знания далеко не всегда приводят его к успешному решению проблемы, поэтому школы экстремального вождения приобретают все большую популярность.
Основной задачей всех подобных учреждений как раз и является качественная подготовка автолюбителей к правильной реакции на сложные и нестандартные ситуации на дороге. Опытные инструкторы помогают выработать собственный алгоритм действий и в любом случае оставаться спокойными. В этом деле психологическая подготовка так же важна, как и сами физические навыки, что, несомненно, должно учитываться преподавателями разных школ.
Число этих повторений может достигать сотни раз, и, несмотря на свою необычность, они все же подготовят ученика к решению подобных задач реальности. Существует несколько типов специально разработанных курсов, помогающих добиться практически идеальных результатов в вопросе быстрого и грамотного реагирования на различные аварийные ситуации.
К примеру, курс экстремального вождения на асфальтном покрытии позволяет приобрести необходимые навыки по управлению транспортным средством в критических ситуациях и при скоростном режиме на твердом держащем покрытии.
Курс экстремального вождения на льду – еще одно популярное направление – вообще можно разделить на несколько основных составляющих:
1. Управление автомобилем в ситуации «заноса», «сноса» или скольжения с частичной потерей устойчивости машины.
2. Управление машиной в ситуациях полной потери устойчивости (вращение на 360о и 720о, управляемый занос).
3. Умение избегать критических ситуаций или грамотно их решать, то есть с наименьшими потерями для себя самого.
После прохождения курса каждый ученик должен четко понимать, когда и почему наступает предел устойчивости автомобиля (не важно, идет речь об асфальте или о перемещении по обледеневшему покрытию).
В любом случае, водитель должен четко понимать, к чему могут привести его неумелые действия, пусть даже при небольшом превышении скорости или не в самой критической ситуации. Проще говоря, курсы экстремального вождения основываются на тех же приемах управления, которые используют гонщики в реальности, а объединяет их следующее:
1. Способы и методы вождения автогонщиков ралли;
2. Езда с отключенными электросистемами безопасности;
3. Постоянное использование ручного тормоза при движении транспортного средства;
4. Нетрадиционные способы маневрирования и различные трюки, включая управляемый занос, «змейку», «полицейский разворот», разворот «с ручником» и разворот с помощью ритмического заноса.
Некоторые специалисты считают, что никакой практической пользы подобные курсы не несут и кроме адреналина, драйва или открытия новых возможностей водителя и автомобиля ничего больше не смогут предложить, но это не всегда так. Конечно, в некоторых ситуациях даже подготовленный человек может растеряться, но зачастую приобретенные умения оказываются полезными и на дорогах общего пользования.
Еще одним распространенным мнением, которое напрямую связывают с окончанием школ экстремального вождения, является повышение аварийных ситуаций на дорогах. То есть, водитель вроде бы и научился хорошо управлять машиной, но в реальных жизненных ситуациях оказался беспомощным. Исходя из этой точки зрения, получается, что курсы контраварийного вождения не имеют ничего общего с реальной практикой. Однако человек же все-таки чему-то научился…Надо сказать, что многое здесь зависит от характера самого водителя, и если он не позволит завышенной самооценке взять верх над здравым смыслом, то можно прийти к выводу, что школа экстремального вождения положительно сказывается на опыте практически любого автолюбителя.
2. Приемы экстремального вождения
Как и любой другой процесс обучения, экстремальное вождение имеет свои приемы. Так, в частности, к высшему водительскому мастерству относят приемы вождения на грани скольжения шин с дорогой и приемы вождения автомобиля при скольжении. Рассмотрим их немного детальнее.
Приемы вождения на грани скольжения включают в себя:
- быстрое ускорение на грани пробуксовки ведущих колес;
- аварийное экстренное торможение с антиблокировочной системой (или без нее) на грани проскальзывания шин (ярким примером является торможение гонщиков «Формулы-1»);
- точное определение места начала тормозного пути с тем расчетом, чтобы конечная точка пришлась точно на вход в поворот, а скорость оказалась сниженной до предельной границы, характерной для конкретной ситуации;
- комбинированное торможение с понижением передач и перегазовкой;
- управление крутящим моментом мотора согласно показаниям тахометра с поддержанием оборотов силового агрегата в диапазоне максимального крутящего момента и максимальной мощности;
- регрессивное и затяжное торможение, то есть совмещенное торможение и вращение рулевого колеса на грани скольжения колес;
- перемещение транспортного средства по дуге с граничной скоростью для конкретного поворота и удержание транспортного средства на грани скольжения шин (в этом случае можно говорить про «ювелирное» мастерство управления рулевым колесом и педалью газа);
- построение оптимально подходящей траектории прохождения связки поворотов, которая обеспечивает минимальное время прохождение кольцевой трассы;
- совмещение ускорения и вращения рулевого колеса на грани пробуксовки колес при выходе из поворота.
Из всего вышеперечисленного, для использования в ежедневных городских условиях лучше всего подходит комбинированное торможение с перегазовкой и построение наиболее оптимальной траектории преодоления поворотов. Не менее эффективным приемом является и совмещение ускорения и вращения рулевого колеса при выходе из поворота (не на грани скольжения колес, а с сохранением их сцепления с дорогой). Также допустимо экстренное торможение и ускорение, но только не в повседневном режиме, а лишь в критических ситуациях.
Приемы вождения транспортного средства при скольжении.
В этом случае выделяют несколько составляющих:
- способы создания заноса (различают два варианта: без смещения веса автомобиля и с его смещением);
- приемы прекращения заноса (скоростное руление, использование педали «газа», экстренное торможение);
- поддержание контролируемого заноса (характеризуется способностью поворачивать машину с помощью заноса на различные заданные углы: квадрат (90о), треугольник (120о), прямая (180о), круг (360о);
- способность менять траекторию движения транспортного средства в заносе («змейка», «восьмерка», «трасса»);
- умение непрерывно двигаться в контролируемом заносе;
- использование трюков скольжения (разворот передним ходом на 180о, «полицейский» разворот (задним ходом на 180о), разворот с места передним или задним ходом на 180о, разворот передним ходом на 360о).
Нужно отметить, что и в этом случае ничто из вышеперечисленного не используется в повседневных поездках, а единственное, что может понадобиться в условиях города – это знание способов прекращения заноса (скоростное руление, использование педали «газа» и экстренного торможения), и то только в критических ситуациях.
3. Автомобили для экстремального вождения
Каждая школа контраварийного (экстремального) вождения должна иметь в наличии собственную материально-техническую базу, которая включает в себя не только сами машины, но и специально оборудованную площадку для практических занятий. Все транспортные средства оснащаются необходимыми системами и деталями, которые позволяют гарантировать высокий уровень безопасности во время вождения. К наиболее распространенным запчастям относят спортивную подвеску, сидение в форме ковша и специальные точечные ремни безопасности.
Если вы решите освоить только базовый курс, тогда лучше выбирать переднеприводные транспортные средства. Пусть их возможности и несколько ограничены (такие машины не позволят в полной мере ощутить все экстремальные маневры), но зато уровень их безопасности значительно выше.
Достаточно популярными вариантами среди практиков экстремального вождения являются полноприводные автомобили. Именно они характеризуются высоким уровнем проходимости и отличной устойчивостью, что выступает очень важным моментом в условиях передвижения на пределе возможностей.
Однако наиболее подходящим вариантом транспортных средств для экстремального вождения все-таки остаются заднеприводные автомобили, так как с ними можно выполнять самые сложные задачи, включая преодоление крутых поворотов и опасных спусков.
4. Этапы обучения
Обучение вождению бывает очень непростой задачей, особенно если речь идет не просто о базовой подготовке, а о приобретении более основательных навыков. Именно к последним относится экстремальное вождение, преподаваемое во многих автошколах. Естественно, весь процесс разделен на несколько взаимосвязанных этапов, от успешного прохождения которых зависит общий результат. Рассмотрим каждый из них подробнее.
Первый шаг – это улучшение уже имеющихся водительских навыков. Грамотные инструкторы помогут вам справиться с самыми сложными дорожными ситуациями и приобрести бесценный опыт. В процессе обучения все автолюбители учатся лучше «понимать» и контролировать свое транспортное средство. На первом этапе подготовка не требует никаких особых знаний и является хорошей инвестицией в безопасные водительские навыки.
Торможение на крутом повороте, первые подъемы и спуски, а также освоение боковых углов наклона – это еще далеко не все приемы, которым вас могут научить специалисты школы контраварийного вождения.
Инструкторы всегда показывают соответствующий стиль вождения, совмещенный с более эффективной работой транспортного средства, что в значительной мере помогает снизить расход топлива. Он включает в себя вождение на специальных тренажерах, крутые спуски и подъемы, несимметричный угол и вид торможения, езду по бездорожью и тест-драйв экономии топливной жидкости. Максимально допустимая скорость движения на этом этапе не должна превышать 60 км/час.
Второй шаг (этап) является логическим продолжением первой части обучения и заключается в совершенствовании уже приобретенных ранее навыков. Опытные водители имеют возможность совершенствовать свое мастерство в более сложных ситуациях и на более высоких скоростях. По прохождении начального курса можно попробовать управлять машиной на более ухабистых участках дороги или в местах полного бездорожья. Таким образом, каждый водитель сможет увеличить свои способности и добиться лучшей концентрации внимания.
Третий этап представляет зимний экстрим. Под контролем опытного инструктора вы шаг за шагом научитесь справляться со сложными ситуациями, где присутствуют высоко динамические движения. При обходе падений в ледяных местностях, на скалистых и крутых уклонах и при экстренном торможении на обледеневших участках дороги опыт управления автомобилем играет очень важную, а порой просто неоценимую роль.
Практика эффективных заносов на льду и исследование границ законов физики на скорости передвижения до 100 км/час включает смену полосы движения, угла торможения, дрейф в кругах и преодоление крутых спусков или подъемов, песчаный трек, переходы в болотных условиях.
Четвертый шаг подразумевает присутствие особо стрессовых ситуаций и специальных требований к водителю. Основная задача – научиться находить выход со всех сложных ситуаций, приобретая такой нужный и бесценный опыт. Точный контроль рулевого управления и навыки вождения в критических ситуациях – основные ступени на пути к безупречному и совершенному владению транспортным средством.
Так, на скорости до 130 км/час вы сможете вернуть контроль над автомобилем после аварийной ситуации, безопасно преодолеть витые дорожки или же без проблем принять участие в ночных гонках.
На пятом этапе, совершенствуя свою технику вождения, у вас появится возможность преодолевать препятствия на достаточно больших скоростях. Этот уровень больше всего подходит для гонщиков, так как состоит из самых сложных задач (например, передвижение в условиях полного бездорожья или дрифт около ледяных трасс). Такое обучение дает возможность испытать динамику и эффективность уроков в самых различных ситуациях. Окончив курсы, практически каждый водитель сможет поставить на колеса перевернутую машину или самостоятельно преодолеть сложные участки пути: катание на склонах, песчаных треках, лесных восхождениях и т.д.
